Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 300 3.3 Diesel od 2021, przód 40–50 / tył 50 mm, stałe obciążenie tyłu 600 kg
- Komplet zawieszenia do LC300 3.3 V6 Diesel ze zwykłymi sprężynami. Przód regulowany, tył: stałe dodatkowe 600 kg. Lift orientacyjny 40–50/50 mm.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 300 3.3 Diesel od 2021, przód 40–50 / tył 50 mm, stałe obciążenie tyłu 600 kg
Zastosowanie tej kompletacji: Toyota Land Cruiser 300 od 2021 roku, silnik 3.3 V6 twin-turbo Diesel F33A-FTV, fabryczne zawieszenie na stalowych sprężynach. Wersje GR Sport i E-KDSS wymagają osobnego potwierdzenia; ta karta ich nie obejmuje. Dobór nie dotyczy benzyny, hybrydy ani konwersji zawieszenia.
Dobór do wyposażenia auta
Przednie kolumny mają regulowane gniazdo sprężyny. Ustawienie napięcia wstępnego dobiera się do masy osprzętu; nie oznacza to jednej stałej nośności przodu. Tył: stałe dodatkowe 600 kg. Do obciążenia stałego wlicz zabudowę i wyposażenie wożone na co dzień. Wariant przeznaczony do auta stale obciążonego; przy zbyt małej masie komfort może się pogorszyć.
Praca zawieszenia i wysokość
Sprężyny oraz amortyzatory obu osi tworzą zgodną kompletację. Orientacyjne podniesienie wynosi 40–50 mm z przodu i 50 mm z tyłu. Rzeczywisty efekt zależy od masy samochodu, ustawień i stanu wcześniejszego zawieszenia.
Elementy zalecane osobno
Zestaw nie zawiera wzmocnienia gniazd tylnych sprężyn FK121. Nie jest to element obowiązkowy do montażu, jednak jest on mocno zalecany przez producenta: fabryczne gniazda mogą przedwcześnie ulec uszkodzeniu przy dużym obciążeniu. Zalecane osłony dolnych mocowań FK124 również należy dobrać osobno.
Montaż i wersje z AVS
Kompletacja wykorzystuje sprawne fabryczne tuleje górnego mocowania przednich kolumn; nie zawiera nowych tulei. Kolumny i sprężyny OME wymagają montażu razem ze względu na kształt dolnego zwoju i gniazda. Stan mocowań oraz potrzebę korekty geometrii oceń przed montażem; wahacze korekcyjne nie są dołączone.
W samochodach z AVS montaż wymaga adaptacji i zabezpieczenia złączy zgodnie z instrukcją OME. Fabryczne elektroniczne sterowanie tłumieniem nie pozostaje aktywne. AVS i E-KDSS to odrębne układy.
Po montażu wykonaj geometrię, sprawdź mocowania oraz prześwity i przewody w całym zakresie pracy zawieszenia. Podniesienie zależy od masy auta i ustawień; nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.