Zestaw OME Nitrocharger+ 40 mm – Isuzu D-Max III 3.0 Diesel, stałe 300 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu, smarowalne wieszaki, nowe górne tuleje

OME Nitrocharger+ do Isuzu D-Max III

Dobór potwierdzony do Isuzu D-Max III od 2021 roku, z silnikiem 3.0 Diesel i napędem 4x4. Wysokość zawieszenia zależy od rzeczywistego wyposażenia i obciążenia. Montaż powierz warsztatowi; po pracach sprawdź geometrię, przewody i prześwity w pełnym zakresie ruchu. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.

Dobór do wyposażenia i obciążenia

Przednie kolumny mają regulowane gniazdo sprężyny z pierścieniami dystansowymi. Ustawienie dobiera się do masy zamontowanego osprzętu, bez przypisywania jednej stałej klasy kilogramowej. Tył jest dobrany do stałych dodatkowych 300 kg wyposażenia obecnego na co dzień. Nie oznacza to maksymalnego okazjonalnego załadunku.

Charakterystyka tłumienia

Ten wariant ma mocniejsze tłumienie tyłu. Mocniejsze tłumienie jest odrębnym wyborem od klasy obciążenia resorów; samo nie zmienia projektowanej wysokości ani dopuszczalnej masy auta.

Wysokość i mocowania

Orientacyjne podniesienie obu osi wynosi 40 mm. Nowe zestawy górnych tulei i podkładek przednich kolumn są dołączone; fabryczne podpory kolumn pozostają po kontroli. Tylną oś wyposażono w parę smarowalnych wieszaków i właściwe tuleje. Fabryczne sworznie przednich oczu resorów pozostają po kontroli; nowe smarowalne sworznie OMEGP9 nie są dołączone. W zestawie uwzględniono właściwe mocowanie linki hamulca postojowego. Połączenia z poliuretanem wymagają okresowego smarowania.

Nie stosuj poduszek pneumatycznych z tymi resorami wielopiórowymi. W odmianach LS-M Ute i SX XT Cab Chassis ze wzmocnionymi fabrycznymi resorami uzyskana wysokość może się różnić. Dalsze zmiany geometrii i osprzętu wymagają doboru do konkretnego auta.

Fotomontaż wykorzystuje rzeczywiste zdjęcia części. Zdjęcie przednich sprężyn ma charakter poglądowy; właściwy dobór określają opis i skład wariantu.