Strzemię resoru Old Man Emu OMEU53A
- Jedno nowe strzemię resoru z nakrętkami.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Oszczędź kupując więcej
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – średnie obciążenie tyłu, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, paraboliczne + poduszki – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – średnie obciążenie tyłu, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, paraboliczne + poduszki / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – średnie obciążenie tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, paraboliczne + poduszki – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – średnie obciążenie tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, paraboliczne + poduszki / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20/50 mm – średnie obciążenie tyłu, bez osprzętu lub lekki zderzak, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, bez osprzętu lub lekki zderzak, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, bez osprzętu lub lekki zderzak, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
Promocja Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, bez osprzętu lub lekki zderzak, paraboliczne + poduszki – bez dystansu przewodów hamulcowych
Strzemię resoru Old Man Emu OMEU53A
OMEU53A to strzemię łączące pakiet resoru z osią. Jest częścią mocowania, której dobór trzeba powiązać z konkretnym resorem: grubość pakietu decyduje o potrzebnej długości strzemienia. Dlatego przy wymianie zawieszenia warto sprawdzić ten element razem z resorami i tulejami.
Dobór do resorów Hiluxa Revo
Dla standardowego Hiluxa od 2015 roku producent wskazuje OMEU53A m.in. przy resorach EL105R i EL106R bez dodatkowego pióra. Na kompletną tylną oś przewidziane są cztery strzemiona. Zastosowanie EL106R z dodatkowym piórem wymaga przejścia na OMEU53B; tego samego numeru producent wymaga przy EL107R.
Wymiary OMEU53A to długość wewnętrzna 185 mm, szerokość wewnętrzna 75 mm i gwint M14 × 1,5. Samo podobieństwo do starego strzemienia nie potwierdza zgodności. Producent zaleca porównanie wysokości pakietu resoru przed ostatecznym doborem.
Montaż i pozostałe zastosowania
Strzemię jest stosowane również w innych aplikacjach OME wymienionych poniżej. Każda z nich ma własne wymagania dotyczące resorów i osprzętu. Dla Hiluxa od 2026 roku trzeba dodatkowo uwzględnić wybraną wersję zawieszenia; zastosowanie dystansu FK154 wymaga strzemienia OMEU53B.
Oferta dotyczy jednego strzemienia OMEU53A. Montaż i dokręcanie połączenia należy wykonać według instrukcji właściwej dla samochodu i zamontowanego resoru.
Zastosowanie i ograniczenia dopasowania
| Model i rocznik | Warunek doboru |
|---|---|
| Ford Ranger PXIII MY19 (2019-2022) | Tylko wskazane resory paraboliczne PB001R / PB002R; inne pakiety wymagają odmiennego strzemienia. |
| Isuzu D-Max (2021- ) | Do resorów wielopiórowych EL123R / EL124R / EL125R bez dodatkowego pióra; warianty paraboliczne mają inne strzemiona. |
| Isuzu D-Max (2012-2020) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Holden / Chevrolet Colorado (2012- ; bez Sportcat) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Mazda BT-50 (2021- ) | Do resorów wielopiórowych EL123R / EL124R / EL125R bez dodatkowego pióra; warianty paraboliczne mają inne strzemiona. |
| Mitsubishi Triton / L200 MR, MQ (4×4) | Triton / L200 MR lub MQ, 4×4. |
| Nissan Navara D40 (2005- ) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Nissan Frontier (wariant USA z sekcji Navara D40) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Suzuki Equator (USA) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Toyota Hilux – 9. generacja (od 2026) | Hilux od 2026 r. z silnikiem Diesla; dobór według obciążenia i konfiguracji zawieszenia. Nie do wersji Electric. |
| Toyota Hilux Revo (2015- ; bez 2023+ Rogue/GR Sport) | Hilux od 2015 r.; bez 2023+ Rogue/GR Sport. Konfiguracja tylnej osi. |
| Toyota Hilux Vigo (2005-2015; 4WD) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Toyota Hilux Tiger (1997-2004; 4WD) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Toyota Tacoma V6 / 4 cyl. (1998-2004; USA) | V6 lub 4 cylindry; aplikacja USA. |
Dobór w Hiluxie Revo 2016–2025
Ten numer jest również wskazany w aktualnej tabeli standardowego Hiluxa Revo. Dobór trzeba potwierdzić dla konkretnej osi, obciążenia i pozostałych elementów zestawu. Odmiany Wide Track/Rogue/GR Sport oraz Hilux Travo MY26 mają odrębne tabele; wspólnego numeru części nie należy traktować jako zgodności całego zawieszenia.
Potwierdzone zastosowanie w Tacomie
Jedno strzemię resoru z nakrętkami i podkładkami. W potwierdzonym zawieszeniu Tacomy I 1998–2004 stosuje się cztery sztuki z właściwą parą resorów EL122RA/RB. Dobór i długość gwintu sprawdza się dla całego pakietu, szczególnie przy dokładaniu dodatkowego pióra.
Montaż
Przed montażem sprawdź wersję samochodu, masę stałego wyposażenia i pozostałe elementy zawieszenia. Po zmianie wysokości konieczne są kontrola geometrii, przewodów, prześwitów oraz pełnego dobicia i wyprostu. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Zastosowanie w Fordzie Rangerze PX
Jedno nowe strzemię resoru z nakrętkami. W potwierdzonym doborze Rangera pasuje do konfiguracji: paraboliczny PB001R lub PB002R. Na samochód stosuje się cztery sztuki. Długość dobiera się do kompletnego pakietu; po zmianie liczby piór trzeba sprawdzić zazębienie gwintu.
Dobór i montaż
Sprawdź dokładny rocznik, rodzaj zawieszenia, stałe obciążenie i współpracujące elementy. To zastosowanie nie obejmuje automatycznie Rangera Raptora, amerykańskiej wersji ani T6.2 od 2022. Po montażu wymagane są kontrola geometrii, przewodów, wałów i prześwitów przy pełnym dobiciu i wyproście. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Isuzu D-Max II 2012–2020
W D-Maxie II strzemiona stosuje się przy standardowym montażu resorów EL108R, EL109R i EL110R z amortyzatorami Nitrocharger+. Na tylną oś potrzebne są cztery sztuki. BP-51 oraz EL110R z dodatkowym piórem wymagają dłuższych OMEU53B.
Mitsubishi L200 MQ/MR 4x4
Jedno strzemię. W L200 MQ/MR na tylną oś potrzebne są cztery sztuki; do standardowych resorów oraz EL117R z EL44XL.
Do Mitsubishi L200 / Triton MQ i MR 4x4 z lat 2015–2023: europejskie MQ 2.4 Diesel oraz MR 2.2 Diesel. Nie dotyczy nowej rodziny MV ani wersji 4x2.
Dobór do Hiluxa Vigo 4WD 2005–2015
Ta część może być wykorzystana w odpowiedniej kompletacji zawieszenia Hiluxa Vigo 4WD 2005–2015. Przed montażem porównaj miejsce pracy, tuleje i mocowania. Zachowaj wymagania dopasowania pozostałych potwierdzonych zastosowań.
Po montażu sprawdź geometrię, mocowania oraz prześwity w całym zakresie pracy osi. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Navara D40 3.0 V6 Turbo Diesel
Osobno potwierdzone zastosowanie do Navary D40 3.0 V6 Turbo Diesel V9X, 4x4, Double Cab, automat 7-biegowy, produkcja od stycznia 2011 do kwietnia 2015. Dobór tego podzespołu dotyczy właściwej kompletacji OME i nie potwierdza dowolnego zestawu ani wersji D23 czy 2.5 Diesel. Dotychczasowe odrębne zastosowania tego produktu pozostają zachowane.
W kompletacji tylnej osi Navary D40 stosuje się cztery strzemiona. Montaż może wymagać powiększenia otworów w fabrycznych płytach mocujących zgodnie z instrukcją OME.
Isuzu D-Max III 3.0 Diesel – kompletacja OME
Osobno potwierdzony dobór do Isuzu D-Max III od2021 z silnikiem3.0 Diesel i napędem4x4. W tej kompletacji strzemiona pasują do resorów wielopiórowychEL123R/EL124R/EL125R bez dodatkowego pióra. Na tylną oś wymagane są cztery sztuki. Zachowano wcześniejsze niezależne zastosowania tej części. Dobór nie zwiększa DMC.