Zestaw OME Nitrocharger+ – LC200 4.5 V8 Diesel, 50/20 mm, bez KDSS, stałe 400 kg z tyłu, z zachowaniem sprawnych górnych tulei

Zawieszenie OME Nitrocharger+ do Land Cruisera 200

Dobór do LC200 Wagon 4.5 V8 Diesel z okresu od listopada 2007 do marca 2021, z fabrycznym zawieszeniem na sprężynach stalowych, bez AHC i bez KDSS. Nie jest to zestaw konwersji aktywnego zawieszenia. Przód podnosi się orientacyjnie o 50 mm, tył o 20 mm; efekt zależy od rzeczywistej masy wyposażenia i wcześniejszego zawieszenia.

Stała zabudowa i dobór przodu

Tył przewidziano do stałych dodatkowych 400 kg, np. masy zabudowy i wyposażenia wożonego codziennie. Nie jest to limit okazjonalnego ładunku. Ustawienie podparcia przednich sprężyn dobiera się do rzeczywistego osprzętu według właściwej instrukcji kolumn. Wartość podniesienia nie wyznacza jednej klasy dodatkowych kilogramów z przodu. Dobór nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.

Zachowanie sprawnych górnych mocowań

Ten wariant wykorzystuje fabryczne górne tuleje i talerze mocowania przednich kolumn, wyłącznie gdy są w dobrym stanie. Nowych górnych tulei ani talerzy nie ma w komplecie. Przed wyborem wariantu mechanik powinien ocenić ich stan; zużyte elementy trzeba wymienić i dobrać odpowiedni wariant z nowym osprzętem. Przednie sprężyny i kolumny OME wymagają właściwych talerzy podparcia OME i nie mogą współpracować z fabrycznym dolnym talerzem sprężyny.

Montaż

Po montażu wykonaj geometrię oraz kontrolę przewodów, prześwitów i pełnego zakresu pracy. Korekcyjne górne wahacze i osłony dolnych mocowań tylnych amortyzatorów dobiera się osobno; nie należą do tego wariantu. Dobór nie obejmuje KDSS, AHC, innych silników ani niepotwierdzonych konwersji.

Fotomontaż przedstawia rzeczywiste części dostarczane w zestawie; fabryczne elementy pozostające w samochodzie nie są pokazane jako nowy osprzęt.