Zestaw OME Nitrocharger+ – LC200 4.5 V8 Diesel, 50/20 mm, bez KDSS, tył 400 kg, mocniejsze tłumienie przodu, zachowanie sprawnych górnych tulei
- LC200 Wagon4.5V8Diesel11.2007–03.2021, bez AHC i KDSS. Przód około50/tył20mm, stałe dodatkowe400kg z tyłu. Mocniejsze tłumienie przodu. Zachowaj wyłącznie sprawne fabryczne górne tuleje i mocowania.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Zawieszenie OME Nitrocharger+ do Land Cruisera 200
Dobór do LC200 Wagon 4.5 V8 Diesel z okresu od listopada 2007 do marca 2021, z fabrycznym zawieszeniem na sprężynach stalowych, bez AHC i bez KDSS. Nie jest to zestaw konwersji aktywnego zawieszenia. Przód podnosi się orientacyjnie o 50 mm, tył o 20 mm; efekt zależy od rzeczywistej masy wyposażenia i wcześniejszego zawieszenia.
Stała zabudowa i dobór przodu
Tył przewidziano do stałych dodatkowych 400 kg, np. masy zabudowy i wyposażenia wożonego codziennie. Nie jest to limit okazjonalnego ładunku. Ustawienie podparcia przednich sprężyn dobiera się do rzeczywistego osprzętu według właściwej instrukcji kolumn. Wartość podniesienia nie wyznacza jednej klasy dodatkowych kilogramów z przodu. Dobór nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Zachowanie sprawnych górnych mocowań
Ten wariant wykorzystuje fabryczne górne tuleje i talerze mocowania przednich kolumn, wyłącznie gdy są w dobrym stanie. Nowych górnych tulei ani talerzy nie ma w komplecie. Przed wyborem wariantu mechanik powinien ocenić ich stan; zużyte elementy trzeba wymienić i dobrać odpowiedni wariant z nowym osprzętem. Przednie sprężyny i kolumny OME wymagają właściwych talerzy podparcia OME i nie mogą współpracować z fabrycznym dolnym talerzem sprężyny.
Mocniejsze tłumienie przodu
Przednie kolumny mają mocniejszą charakterystykę tłumienia w tej dokładnej aplikacji. Nie oznacza to innej klasy kilogramowej sprężyn ani zwiększenia DMC. Ustawienie podparcia sprężyny dobierz według właściwej instrukcji do rzeczywistego wyposażenia.
Montaż
Po montażu wykonaj geometrię oraz kontrolę przewodów, prześwitów i pełnego zakresu pracy. Korekcyjne górne wahacze i osłony dolnych mocowań tylnych amortyzatorów dobiera się osobno; nie należą do tego wariantu. Dobór nie obejmuje KDSS, AHC, innych silników ani niepotwierdzonych konwersji.
Fotomontaż przedstawia rzeczywiste części dostarczane w zestawie; fabryczne elementy pozostające w samochodzie nie są pokazane jako nowy osprzęt.