Zestaw OME Nitrocharger+ – LC200 4.5 V8 Diesel, przód 50 mm, tył obniżony o około 20 mm, Medium, standardowe tłumienie przodu, sprawne górne mocowania OE

Zawieszenie OME Nitrocharger+ do Land Cruisera 200

Dokładny dobór do LC200 Wagon 4.5 V8 Diesel z produkcji od listopada2007 do marca2021, na stalowych sprężynach, bez AHC i KDSS. Przód podnosi się orientacyjnie o50mm; tył obniża się orientacyjnie o20mm względem fabrycznej wysokości. Rzeczywisty efekt zależy od masy wyposażenia i stanu wcześniejszego zawieszenia.

Dobór do codziennego użytkowania

Tył ma klasę doboru Medium. Nie jest to wariant do stałej ciężkiej zabudowy400lub600kg. Klasa doboru nie zmienia DMC ani dopuszczalnych nacisków osi. Ustawienie podparcia przednich sprężyn dobierz według właściwej instrukcji dokładnych kolumn do rzeczywistego osprzętu; nie wyprowadzaj jednej klasy kilogramowej z wartości podniesienia.

Zachowanie sprawnych górnych mocowań

Ten wariant wykorzystuje fabryczne górne tuleje i talerze mocowania przednich kolumn, wyłącznie gdy są w dobrym stanie. Nowych górnych tulei ani talerzy nie ma w komplecie. Przed wyborem wariantu mechanik powinien ocenić ich stan; zużyte elementy trzeba wymienić i dobrać odpowiedni wariant z nowym osprzętem. Przednie sprężyny i kolumny OME wymagają właściwych talerzy podparcia OME i nie mogą współpracować z fabrycznym dolnym talerzem sprężyny.

Charakterystyka i montaż

Przewidziano standardowe tłumienie przodu; tył ma standardową charakterystykę dla tych sprężyn. Mocniejsze tłumienie nie oznacza większej nośności. Stosuj właściwe ustawienia Nitrocharger+. Po montażu wykonaj geometrię i sprawdź przewody, prześwity oraz pełny zakres pracy. Wahacze korekcyjne i osłony dolnych mocowań amortyzatorów dobiera się osobno. Zestaw nie stanowi konwersji AHC ani KDSS i nie obejmuje innych silników.

Fotomontaż przedstawia rzeczywiste fotografie części; fabryczne elementy pozostające w samochodzie nie są nowym osprzętem zestawu.