Sprężyny przednie OME 3134 – Jeep Wrangler JL, duży lift, para
- Para sprężyn OME 3134 do terenowego zawieszenia Wranglera JL. Około 90 mm w Sport lub 65 mm w Rubicon, przy właściwym doborze nadwozia, silnika i obciążenia.
Oszczędź kupując więcej
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Jeep Wrangler JL 4-drzwiowy 3.6 V6, Sport 90 / Rubicon 65 mm, lekki przód, średnie obciążenie tyłu, terenowy
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Jeep Wrangler JL 4-drzwiowy 3.6 V6, Sport 90 / Rubicon 65 mm, lekki przód, stałe 150 kg z tyłu, terenowy
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Jeep Wrangler JL 4-drzwiowy 3.6 V6, Sport 90 / Rubicon 65 mm, lekki przód, stałe 300 kg z tyłu, terenowy
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Jeep Wrangler JL 2-drzwiowy 3.6 V6, Sport 90 / Rubicon 65 mm, przód z dodatkowym osprzętem, średnie obciążenie tyłu, terenowy
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Jeep Wrangler JL 4-drzwiowy 3.6 V6, Sport 90 / Rubicon 65 mm, lekki przód, średnie obciążenie tyłu, terenowy
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Jeep Wrangler JL 4-drzwiowy 3.6 V6, Sport 90 / Rubicon 65 mm, lekki przód, stałe 150 kg z tyłu, terenowy
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Jeep Wrangler JL 4-drzwiowy 3.6 V6, Sport 90 / Rubicon 65 mm, lekki przód, stałe 300 kg z tyłu, terenowy
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Jeep Wrangler JL 2-drzwiowy 3.6 V6, Sport 90 / Rubicon 65 mm, przód z dodatkowym osprzętem, średnie obciążenie tyłu, terenowy
Sprężyny przednie OME 3134 – Jeep Wrangler JL, duży lift, para
Old Man Emu 3134. Potwierdzony dobór: krótkie SWB 3.6 V6 z cięższym wyposażeniem przedniej osi albo długie LWB 3.6 V6 z lekkim przodem. Układ z większym skokiem daje około 90 mm podniesienia w Sport albo 65 mm w Rubicon; wysokość zależy od masy auta. Średnica drutu wynosi 14 mm, a sztywność 24.5 N/mm. Oferta obejmuje parę sprężyn na jedną oś. Właściwe sprężyny współpracują z amortyzatorami i obowiązkowym osprzętem całej konfiguracji; same nie tworzą kompletnego zawieszenia.
Warunki zastosowania
Element konfiguracji OME oznaczonej jako przeznaczona do jazdy poza drogami publicznymi. Producent przewiduje dodatkowe modyfikacje i wymianę współpracujących elementów. Ewentualne dopuszczenie całego zmodyfikowanego samochodu do ruchu wymaga odrębnego potwierdzenia; dobór sam go nie zapewnia. Podane zastosowania dotyczą właściwego nadwozia i silnika wskazanych w opisie, bez automatycznego rozszerzania na 4xe lub 392.
Montaż i zakres oferty
Po montażu konieczna jest kontrola geometrii, dobicia, wyprostu oraz prowadzenia przewodów. Stałe obciążenie oznacza dodatkową masę obecną na co dzień. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi. Cena za parę sprężyn.