Sprężyny tylne OME 3342 – Toyota Land Cruiser 250, średnie obciążenie, komplet
- Komplet tylnych sprężyn OME 3342 do LC250 2.8 Diesel: średnie obciążenie. Przewidywane podniesienie tyłu około 40 mm. Oferta obejmuje parę sprężyn na tylną oś.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Oszczędź kupując więcej
Promocja Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 250, lift 50/40 mm, średnie obciążenie tyłu
Promocja Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 250, lift 50/40 mm, średnie obciążenie tyłu, z wahaczami
Promocja Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 250, lift 50/40 mm, średnie obciążenie tyłu, mocniejsze tłumienie przodu
Promocja Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 250, lift 50/40 mm, średnie obciążenie tyłu, z wahaczami, mocniejsze tłumienie przodu
Promocja Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota Land Cruiser 250, lift 50/40 mm, średnie obciążenie tyłu, mocniejsze tłumienie przodu
Promocja Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota Land Cruiser 250, lift 50/40 mm, średnie obciążenie tyłu, z wahaczami, mocniejsze tłumienie przodu
Promocja Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota Land Cruiser 250, lift 50/40 mm, średnie obciążenie tyłu
Promocja Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota Land Cruiser 250, lift 50/40 mm, średnie obciążenie tyłu, z wahaczami
Sprężyny tylne OME 3342 – Toyota Land Cruiser 250, średnie obciążenie, komplet
OME 3342 to para tylnych sprężyn do Toyoty Land Cruiser Prado 250. W tabeli dla silnika 2.8 Turbo Diesel odpowiada wariantowi średnie obciążenie. Sprężyny dobiera się do masy obecnej w samochodzie na co dzień oraz do amortyzatorów z tej samej konfiguracji.
Dobór do codziennego obciążenia
Wariant średniego obciążenia jest punktem wyjścia do auta bez ciężkiej, stałej zabudowy. Oznaczenia stałe 200 kg i stałe 400 kg odnoszą się do dodatkowego ciężaru pozostającego w samochodzie, np. szuflad, zbiorników i wyposażenia wyprawowego. Nie oznaczają dodatkowej dopuszczalnej ładowności pojazdu.
Współpraca z amortyzatorami
Tylny amortyzator trzeba dobrać do wybranego obciążenia. Producent rozróżnia standardowe i mocniejsze zaworowanie w seriach Nitrocharger+ oraz MT64; BP-51 zapewnia własny zakres regulacji. Samo podobieństwo wymiarów części nie potwierdza zgodności całego zestawu.
Wysokość i osprzęt montażowy
W tej konfiguracji przewidywane podniesienie tyłu wynosi około 40 mm. Wymagany jest dystans przewodów hamulcowych FK134, a przy Nitrocharger+ i MT64 również wsporniki stabilizatora FK137. Dla stałych obciążeń od 200 kg producent zaleca wzmocnienie podparcia sprężyn FK145. Po montażu trzeba sprawdzić osadzenie sprężyn i pracę osi w pełnym zakresie.
Zakres oferty
Oferta obejmuje jeden komplet dwóch sprężyn na tylną oś. Amortyzatory i osprzęt montażowy są dobierane oddzielnie.