Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota Land Cruiser 250, lift 50/40 mm, średnie obciążenie tyłu, z wahaczami

Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota Land Cruiser 250, lift 50/40 mm, średnie obciążenie tyłu, z wahaczami

Ten zestaw Old Man Emu BP-51 jest dobrany do Toyoty Land Cruiser Prado 250 od 2024 roku z silnikiem 2.8 Turbo Diesel. Łączy przednią oś z tyłem w wariancie średnie obciążenie tyłu. Katalog przewiduje około 50 mm podniesienia przodu i 40 mm tyłu; rzeczywista wysokość zależy od wersji, masy wyposażenia i prawidłowego montażu.

Regulacja BP-51

Przednie kolumny BP-51 mają własne sprężyny, a amortyzatory obu osi wykorzystują wewnętrzny bypass i zbiorniki zewnętrzne. Niezależna regulacja dobicia oraz odbicia pozwala dostroić reakcję auta do masy i warunków jazdy. Zestaw uwzględnia właściwy osprzęt mocowania przednich i tylnych zbiorników.

Tył dobrany do codziennej masy

Wariant średniego obciążenia jest przeznaczony do samochodu bez dużej, stałej zabudowy. Doboru nie należy opierać na najcięższym bagażu wożonym tylko podczas pojedynczego wyjazdu.

Osprzęt wymagany do montażu

Uwzględniono wymagany dystans przewodów hamulcowych FK134. BP-51 ma własne zestawy mocowania przednich i tylnych elementów.

Wersja z górnymi wahaczami

W tej wersji uwzględniono komplet górnych wahaczy OME UCA0021 do przedniej osi. Ich zastosowanie należy powiązać z prawidłowym ustawieniem geometrii po zmianie wysokości auta. Po montażu trzeba sprawdzić prześwity, mocowania i rzeczywiste parametry geometrii.

Dopasowanie do samochodu i montaż

Dobór dotyczy europejskiej/globalnej odmiany 2.8 Diesel, a nie amerykańskiego LC250 2.4 Hybrid. Wersje z AVS wymagają wykonania obsługi fabrycznej wiązki zgodnie z instrukcją OME. Fabryczne górne tuleje i mocowania można wykorzystać ponownie wyłącznie w dobrym stanie. Po montażu potrzebna jest kontrola geometrii, przewodów hamulcowych oraz prześwitów w pełnym zakresie pracy zawieszenia. Sam zestaw nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.