Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, zderzak, wyciągarka i dodatkowy osprzęt, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu

Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux MY26 40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, zderzak, wyciągarka i dodatkowy osprzęt, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu

Ten zestaw Old Man Emu MT64 jest dobrany do Toyoty Hilux AN2/N90 MY26 z silnikiem Diesla. Łączy przednią konfigurację pod zderzak z wyciągarką i dodatkowym osprzętem z tylną osią w wariancie stałe 600 kg. Przewidywane podniesienie wynosi około 40 mm z przodu i 50 mm z tyłu; wynik zależy od rzeczywistej masy, ustawienia podparcia sprężyn i wersji auta.

MT64 i obciążenie przedniej osi

Jednorurowe MT64 wykorzystują cylinder o średnicy 64 mm i aluminiowy korpus, aby kontrolować zawieszenie podczas długiej pracy na nierównościach. W tej konfiguracji sprężyny 4044 współpracują z MT64901039. Według tabeli MY26 gniazdo sprężyny ustawia się: bez osprzętu 0 mm, lekki zderzak 5 mm, stalowy zderzak 10 mm, zderzak z wyciągarką 15 mm; dla 4044 ze zderzakiem, wyciągarką i dodatkowym osprzętem pozycja wynosi −5 mm. To regulacja podparcia, a nie pokrętło zmieniające zaworowanie.

Tył dobrany do codziennej masy

Resory EL139R i tylne amortyzatory tworzą wariant stałe 600 kg. Podane obciążenie oznacza ciężar obecny na co dzień, np. zabudowę, szuflady, zbiorniki i trwale zamontowane wyposażenie. Wybrana opcja ma mocniejsze zaworowanie tylnej osi wskazane w tabeli OME. Do obliczenia obciążenia należy włączyć masę skrzyni lub platformy zgodnie z zaleceniem producenta.

Resory i osprzęt

Wariant wielopiórowy wykorzystuje tuleje resorów, właściwe strzemiona i śrubę przedniego oka od strony zbiornika paliwa. Katalog nie zaleca poduszek OMEAB001 do tych pakietów. Uwzględniono zalecany dystans przewodów hamulcowych FK155. Strzemiona dobrano jako OMEU53B do zastosowanego resoru.

Dopasowanie i montaż

Dobór dotyczy nowego Hiluxa MY26 z silnikiem Diesla, w tym właściwych odmian 48V; nie jest zestawem do Hiluxa Electric ani do starszego Revo. W odpowiednich wersjach SR5, SR5+, Rogue i Rugged X katalog wymaga dodatkowego FK164 do kalibracji reflektorów. Ten element dobiera się według faktycznego wyposażenia i typu lamp przed montażem. Górne tuleje i mocowania kolumn należy ocenić; fabryczne elementy można wykorzystać tylko w dobrym stanie. Po montażu trzeba skontrolować geometrię, odstępy, przewody hamulcowe i ustawienie świateł. Zawieszenie nie zwiększa dopuszczalnej masy pojazdu ani nacisków osi.