Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, z KDSS, średnie obciążenie tyłu
- LC150 od 10.2017: OME BP-51, około 20 mm. Diesel 2.8/3.0 i V6 4.0; z KDSS, średnie obciążenie tyłu. Do wersji z tylnymi sprężynami, bez Kakadu.
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, z KDSS, średnie obciążenie tyłu
Old Man Emu BP-51 do Prado 150 Wagon od 10.2017 to dobrany układ przedniej i tylnej osi o szacowanym podniesieniu około 20 mm. Ten wariant przewiduje średnie obciążenie tyłu oraz konfigurację z KDSS.
Kompletne kolumny i układ BP-51
Przednie kolumny mają własne sprężyny. Ustawienie wysokości i napięcia wstępnego dobiera się do rzeczywistej masy wyposażenia; nie dodaje się do nich pary sprężyn przeznaczonej do Nitrocharger+ lub MT64. Regulacje dobicia i odbicia oraz wewnętrzny bypass pozwalają dopracować pracę układu. Zestaw zawiera dedykowany przedni i tylny osprzęt mocowania zbiorników. Wariant z KDSS wymaga wskazanego do niego doboru lewej kolumny oraz przedniego mocowania, przy właściwej wspólnej prawej kolumnie.
Tył dobrany do codziennej masy
Medium służy do średniego, zmieniającego się obciążenia bez ciężkiej stałej zabudowy. Wysokość auta zależy od rzeczywistej masy. Podniesienie zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Dopasowanie i montaż
Dobór LC150 obejmuje aplikację Wagon od października 2017 z tylnymi sprężynami śrubowymi. Nie obejmuje pneumatycznej wersji Kakadu ani odrębnego doboru SWB. Montaż w samochodzie z KDSS wymaga procedury OME właściwej dla tego układu. Przed zamówieniem sprawdź silnik, rodzaj tylnego zawieszenia i obecność KDSS. Zestaw BP-51 został dobrany dla wersji z KDSS. Górne wahacze i dystanse korekcyjne dobiera się osobno po ocenie geometrii i poziomu samochodu. Po montażu konieczne są kontrola geometrii, prześwitów, przewodów hamulcowych i pełnego zakresu ruchu zawieszenia, a przy KDSS również właściwe ustawienie tego układu.
Dodatkowe zastosowania w rodzinie LC150
Dobór opisany powyżej dotyczy wersji od 10.2017. Ten sam komplet elementów ma również poniższe zastosowania potwierdzone w tabelach OME. Wysokość i obciążenie przodu zależą w nich od silnika, rocznika oraz nadwozia; zachowaj właściwą procedurę ustawienia zawieszenia.
Wagon 2009–09.2017, Diesel 2.8/3.0 lub V6 4.0 benzyna: z KDSS; przód około 30 mm, tył około 20 mm; średnie obciążenie tyłu.