Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Jeep Wrangler JK Unlimited V6 benzynowy 2006–2017 RHD, 100 mm, stałe 300 kg z tyłu, dłuższe amortyzatory przodu, terenowy

Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Jeep Wrangler JK Unlimited V6 benzynowy 2006–2017 RHD, 100 mm, stałe 300 kg z tyłu, dłuższe amortyzatory przodu, terenowy

Terenowy układ Old Man Emu Nitrocharger+ do długiego JK Unlimited z podniesieniem około 100 mm. Ten wariant obejmuje V6 benzynowy, lata 2006–2017, kierownicę po prawej stronie i stałe 300 kg z tyłu. Wysokość zależy od rzeczywistej masy auta. Dobór nie obejmuje krótkiego nadwozia.

Sprężyny i zakres pracy amortyzatorów

Stałe dodatkowe 300 kg oznacza masę wyposażenia obecną na co dzień, a nie maksymalny okazjonalny załadunek. Wariant ma dłuższe przednie amortyzatory Nitrocharger+. Nie oznacza to wyższego liftu — wysokość wynika ze sprężyn i obciążenia. Przy montażu trzeba sprawdzić kontakt odbojów i zapas amortyzatora przy dobiciu, prowadzenie przewodów oraz utrzymanie sprężyny przy wyproście. Nie należy przenosić tego doboru na 75 lub 125 mm bez osobnej oceny instalatora.

Osprzęt pełnego kompletu 4 cale

Uwzględniono geometrię przodu i kąt tylnego wału, wycentrowanie osi, prowadzenie przewodów, pracę stabilizatorów oraz odboje. Komplet zawiera również mocno zalecane przez OME elementy przeniesienia przewodów i dystansów odbojów. Producent nie wymaga każdego z tych elementów w każdej możliwej konfiguracji; w tej ofercie są częścią pełnego doboru. Podkładki sprężyn przewidziano do korekty poziomu, po jednej na każdą sprężynę. Nie wolno ich układać w stos. Sam montaż części nie zastępuje kontroli na konkretnym samochodzie.

Zastosowanie terenowe i konieczne kontrole

Producent przeznacza tę konfigurację do jazdy poza drogami publicznymi. Wymagane są odpowiednie modyfikacje współpracujących elementów pojazdu. Ewentualne dopuszczenie całego zmodyfikowanego samochodu do ruchu wymaga odrębnego potwierdzenia; sam zestaw tego nie zapewnia. Sprawdź kąty i skok wałów, geometrię, dobicie, wyprost, utrzymanie sprężyn oraz prześwity i prowadzenie przewodów. W modelu 2012 z 3.6 V6 OME wprost wymaga modyfikacji wydechu lub wału, aby uniknąć kontaktu przy pełnym wyproście. Przy większych oponach wymagane są właściwe felgi o mniejszym backspacingu. Podniesienie nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.