Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Jeep Wrangler JK Unlimited V6 benzynowy 2009–2017 LHD, 100 mm, średnie obciążenie tyłu, terenowy

Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Jeep Wrangler JK Unlimited V6 benzynowy 2009–2017 LHD, 100 mm, średnie obciążenie tyłu, terenowy

Terenowy układ Old Man Emu BP-51 do długiego JK Unlimited z podniesieniem około 100 mm. Ten wariant obejmuje V6 benzynowy, lata 2009–2017, kierownicę po lewej stronie i średnie obciążenie tyłu. Wysokość zależy od rzeczywistej masy auta. Dobór nie obejmuje krótkiego nadwozia.

Sprężyny i zakres pracy amortyzatorów

Medium służy do średniego, zmieniającego się obciążenia bez ciężkiej stałej zabudowy. Zastosowano długość przednich amortyzatorów wskazaną dla kompletnego układu OME 4 cale. Konieczna jest kontrola pełnego dobicia i wyprostu. Nie należy przenosić tego doboru na 75 lub 125 mm bez osobnej oceny instalatora.

Osprzęt pełnego kompletu 4 cale

Uwzględniono geometrię przodu i kąt tylnego wału, wycentrowanie osi, prowadzenie przewodów, pracę stabilizatorów oraz odboje. Komplet zawiera również mocno zalecane przez OME elementy przeniesienia przewodów i dystansów odbojów. Producent nie wymaga każdego z tych elementów w każdej możliwej konfiguracji; w tej ofercie są częścią pełnego doboru. Podkładki sprężyn przewidziano do korekty poziomu, po jednej na każdą sprężynę. Nie wolno ich układać w stos. Sam montaż części nie zastępuje kontroli na konkretnym samochodzie.

Wymagania BP-51

Amortyzatory mają wewnętrzny bypass, zewnętrzne zbiorniki oraz oddzielne regulacje dobicia i odbicia. Uwzględniono właściwe mocowania obu osi. Instrukcja wymaga co najmniej 50 mm dystansu przednich odbojów dla zastosowanej przedniej wersji BP-51; rzeczywisty kontakt i prześwity należy sprawdzić podczas montażu. Przewody i zbiorniki muszą pozostać bezpieczne przy pełnym skręcie oraz wykrzyżu.

Zastosowanie terenowe i konieczne kontrole

Producent przeznacza tę konfigurację do jazdy poza drogami publicznymi. Wymagane są odpowiednie modyfikacje współpracujących elementów pojazdu. Ewentualne dopuszczenie całego zmodyfikowanego samochodu do ruchu wymaga odrębnego potwierdzenia; sam zestaw tego nie zapewnia. Sprawdź kąty i skok wałów, geometrię, dobicie, wyprost, utrzymanie sprężyn oraz prześwity i prowadzenie przewodów. W modelu 2012 z 3.6 V6 OME wprost wymaga modyfikacji wydechu lub wału, aby uniknąć kontaktu przy pełnym wyproście. Przy większych oponach wymagane są właściwe felgi o mniejszym backspacingu. Podniesienie nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.