Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Amarok I, V6 bez dodatkowego obciążenia przodu / 4-cyl. z wyposażeniem, średnie obciążenie tyłu

Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Amarok I, V6 bez dodatkowego obciążenia przodu / 4-cyl. z wyposażeniem, średnie obciążenie tyłu

Zawieszenie Old Man Emu do Amaroka pierwszej generacji, w potwierdzonym przez OME zakresie lat 2010–2021. Dla V6 bez ciężkich akcesoriów z przodu; przewidywane podniesienie przodu wynosi około 40 mm. Ta sama konfiguracja części obejmuje diesla czterocylindrowego ze stalowym zderzakiem lub podobnym dodatkowym obciążeniem, a także zderzakiem, wyciągarką i akcesoriami; lift przodu to wówczas około 20 mm. W doborze Bar Only zastosowano wariant z mocniejszym tłumieniem 93013. Nie jest to wariant dla pustego przodu silnika czterocylindrowego. Rzeczywista wysokość zależy od wyposażenia, masy i stanu samochodu.

Obciążenie i amortyzatory

Resory do średniego, zmiennego obciążenia tyłu. Tył jest podniesiony o około 20 mm przy prawidłowym obciążeniu. Z przodu i z tyłu zastosowano amortyzatory Nitrocharger+.

Osprzęt i montaż

Uwzględniono tuleje resorów, właściwe strzemiona i obowiązkowe osłony dolnych mocowań tylnych amortyzatorów przed kamieniami. Górne mocowania przednich kolumn, odbojniki i tuleje przejmuje się ze sprawnego wyposażenia fabrycznego; zużyte trzeba wymienić osobno. Kolumny nie pasują do fabrycznych sprężyn.

Volkswagen przewiduje jednorazowe śruby wałów napędowych. OME zaleca ich wymianę; właściwe śruby OE N90991102 należy zamówić oddzielnie według zakresu prac — nie są zawarte w tym zestawie. FK33 to zalecane narzędzie do montażu tulei, jeden komplet na warsztat; nie jest częścią pozostającą w samochodzie.

Przy potrzebie korekty geometrii dobierz odpowiednie wahacze po pomiarach. Dystansów do poziomowania ani dodatkowych piór nie dodano do tej bazowej konfiguracji. Po montażu sprawdź geometrię, prześwity, przewody, mocowania i pełny zakres pracy zawieszenia. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.