Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Ford Ranger PX III 2019–2022, 45/40 mm, średnie obciążenie tyłu, regulacja tłumienia, standardowe tłumienie tyłu, resory paraboliczne

Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Ford Ranger PX III 2019–2022, 45/40 mm, średnie obciążenie tyłu, regulacja tłumienia, standardowe tłumienie tyłu, resory paraboliczne

Zawieszenie Old Man Emu do Ford Ranger PX III 2019–2022 z silnikiem Diesla, dobrane do charakteru użytkowania i rzeczywistego obciążenia. Przewidywane podniesienie bazowego układu wynosi około 45 mm z przodu i 40 mm z tyłu. Wysokość zależy od wersji pojazdu, stałej masy oraz ustawienia kolumn.

Obciążenie i charakterystyka

Tył do średniego obciążenia i zmiennego bagażu. Nie wymaga przypisywania mu stałych 300 kg lub 600 kg. Przednie BP-51 są kompletnymi kolumnami ze sprężynami i górnymi mocowaniami. Napięcie wstępne dobiera się do rzeczywistej masy przodu, a dobicie i odbicie reguluje się osobno. Nie dodaje się osobnej pary sprężyn do gotowych kolumn. Tylne amortyzatory mają standardową charakterystykę.

Montaż i osprzęt

Wariant przeznaczony do zachowania sprawnych fabrycznych wieszaków resorów. Uwzględniono właściwe nowe tuleje i strzemiona. Zmiana na smarowalne wieszaki wymaga innego doboru tulei. Właściwe mocowania zbiorników obu osi znajdują się w komplecie. Napięcie wstępne ustawia się przed montażem, z użyciem ściągacza sprężyn. Zestaw zawiera dystans podpory wału FK57. Nie jest to element obowiązkowy do montażu, jednak jest mocno zalecany przez producenta do poprawy ustawienia wału. Przy zbiorniku Frontier TAD110 montaż dystansu może wymagać opuszczenia zbiornika, aby uzyskać dostęp do śrub podpory. Opcjonalne górne wahacze i dystanse korygujące poziom dobiera się osobno na podstawie pomiarów.

Wymagana pneumatyka

Resory paraboliczne współpracują z obowiązkowym kompletem poduszek OMEAB002, który jest częścią tej konfiguracji. W komplecie jest ręczne napełnianie przez zawory Schradera i ręczny upust. Stały kompresor oraz sterowanie elektroniczne nie są wymagane do obsługi ręcznej. Poduszki mają wewnętrzne odboje i mogą pracować bez ciśnienia, gdy dodatkowe podparcie nie jest potrzebne; ciśnienie dobiera się według instrukcji, bez przekraczania DMC i nacisków osi.

Właściwa wersja samochodu

Dobór obejmuje wskazaną europejską/globalną wersję Rangera z silnikiem Diesla i właściwym tylnym zawieszeniem. Nie obejmuje automatycznie Raptora, Rangera na rynek USA ani nowszego T6.2. Po montażu wymagane są ustawienie geometrii oraz kontrola przewodów, wału, prześwitów i pełnego dobicia oraz wyprostu. Zmiana zawieszenia nie podwyższa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.