Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Isuzu D-Max I 2008–2011, 30–50 mm, stałe 300 kg z tyłu, standardowe tłumienie, fabryczne drążki przodu, smarowalne wieszaki i sworznie, dodatkowe pióra
- OME Nitrocharger+ do D-Maxa I 2008–2011: stałe 300 kg z tyłu, standardowe tłumienie, fabryczne drążki przodu, smarowalne wieszaki i sworznie. Lift tyłu około 30–50 mm; przód wymaga regulacji. Wariant z dodatkowymi piórami.
Zawieszenie do Isuzu D-Max I 2008–2011 z tylnymi resorami. Przewidywane podniesienie tyłu wynosi 30–50 mm i zależy od masy auta oraz wyposażenia. Wysokość przodu ustawia się na drążkach skrętnych; wymagany jest co najmniej 60 mm zapas skoku w dół. Zestaw nie pasuje do nisko zawieszonych wersji 4×2.
Wariant pozostawia fabryczne drążki skrętne i nie zawiera nowej pary drążków. Fabryczne drążki mają sztywniejszą charakterystykę odpowiednią także do dodatkowego wyposażenia przodu. Ich stan i ustawienie wymagają kontroli przed montażem.
Tył dobrany do około 300 kg dodatkowej stałej masy wyposażenia. Uwzględnij masę paki i zabudowy. Nie jest to dobór wyłącznie pod okazjonalny ładunek.
Gazowe amortyzatory Nitrocharger+ współpracują z dopasowanymi resorami, pomagając kontrolować nadwozie na drodze i nierównej nawierzchni.
Układ ma smarowalne wieszaki i sworznie resorów. Regularne smarowanie tulei ułatwia serwis i pomaga utrzymać płynną pracę zawieszenia. Osobny FK26 nie jest potrzebny z tymi wieszakami.
Po montażu wykonaj geometrię i sprawdź pełne dobicie, wyprost, skręt kół oraz prześwity przewodów hamulcowych. Szczególnie sprawdź odległość przedniego amortyzatora od ramienia układu kierowniczego przy pełnym skręcie; w razie kolizji montażysta musi zastosować procedurę OME dla tego samochodu. Podniesienie nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Dodatkowe pióra resorów
Wariant obejmuje dodatkowe pióra i właściwe śruby centralne. Zmienia to sztywność i może wpłynąć na wysokość tyłu. Podane obciążenie opisuje bazowy dobór resorów; nie oznacza automatycznego zwiększenia dopuszczalnej ładowności auta.