Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC79 Single Cab 4.5 V8 bez ABS 2007–06.2009, ok. 40/45 mm, obciążony przód, stałe 800 kg tyłu, resory klasyczne, fabryczne wieszaki, dodatkowe pióra, dłuższe amortyzatory
- OME BP-51: LC79 Single Cab 4.5 V8 bez ABS. Bazowy lift 40/45 mm. Obciążony przód; stałe 800 kg tyłu. Fabryczne wieszaki. Dobór rocznika w opisie.
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota LC79 Single Cab 4.5 V8 bez ABS 2007–06.2009, ok. 40/45 mm, obciążony przód, stałe 800 kg tyłu, resory klasyczne, fabryczne wieszaki, dodatkowe pióra, dłuższe amortyzatory
Do LC79 Single Cab z silnikiem 4.5 V8 Diesel, fabrycznie bez ABS, produkcja 2007–06.2009, przed wprowadzeniem ABS w 2012 roku. Przód: obciążony przód. Tył: stałe 800 kg tyłu; do stałej masy wlicz pakę, zabudowę i stale obecne wyposażenie. Przewidywane podniesienie bazowej konfiguracji: przód około 40 mm, tył około 45 mm. Ostateczna wysokość zależy od rzeczywistej masy i stanu auta. Wariant z dodatkowymi piórami wymaga oceny wysokości przy docelowej stałej masie. Amortyzatory BP-51 mają niezależną regulację dobicia i odbicia oraz właściwe mocowania osobnych zbiorników. W tylnym zestawie montażowym BP-51 znajdują się wsporniki korekcji położenia zaworu proporcjonowania siły hamowania. Nie dokłada się osobnego FK51/FK58. Zachowuje fabryczne tylne wieszaki i sworznie. Sprawdź ich stan przed montażem. Dobór przodu opiera się na rzeczywistej masie wyposażenia, typowo stalowego zderzaka albo zderzaka z wyciągarką i osprzętem. Tuleje tego wariantu odpowiadają fabrycznym mocowaniom z produkcji 2007–06.2009. Przed zamówieniem potwierdź datę produkcji. Resory są dobrane do stale obecnej masy; przy lżejszym aucie praca będzie twardsza. Pneumatyka OMEAB003 nie jest zalecana do tego pakietu. Ma dodatkowe pióra oraz właściwe przekładki i śruby środkowe, a przy EL116R również dłuższe strzemiona. Dodatkowe pióra zwiększają sztywność bez deklarowania nowej dopuszczalnej ładowności. Przy ciężkiej stałej zabudowie mocno zalecany jest stabilizator OMESTAB9 z właściwymi mocowaniami; dobiera się go osobno.
Montaż i regulacja
Po montażu skontroluj geometrię, przewody, pełny skok osi i prześwity. Korekcję wyprzedzenia sworznia OMECA77B dobierz po pomiarze; nie jest wliczona. Przy kolizji przedniego wału ze stabilizatorem wymagany jest osobno dobrany FK19. Montaż nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.