Zestaw OME Nitrocharger+ HA 40 mm – Discovery I / Range Rover Classic Diesel, zderzak bez wyciągarki, stałe dodatkowe 200 kg z tyłu
- Discovery I 1989–1998: Diesel. Range Rover Classic: Diesel 1986–1994. Sprężyny stalowe; przód: stalowy zderzak bez wyciągarki; stałe dodatkowe 200 kg z tyłu.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
OME Nitrocharger+ HA do Land Rovera Discovery I
Potwierdzony dobór do Land Rovera Discovery I 1989–1998 z zawieszeniem na stalowych sprężynach. Nie dotyczy Discovery II ani samochodów z zawieszeniem pneumatycznym i nie opisuje konwersji pneumatyki.
Wyposażenie i obciążenie
Wariant do auta z silnikiem Diesel; dobór przodu: stalowy zderzak bez wyciągarki. Tył: stałe dodatkowe 200 kg z tyłu. Dobór uwzględnia wyposażenie wożone stale, a nie wyłącznie okazjonalny ciężki bagaż. Nie zwiększa dopuszczalnej ładowności ani DMC.
Konfiguracja HA i montaż
Orientacyjne podniesienie obu osi wynosi 40 mm. Wariant HA dotyczy pracy tylnego zawieszenia i jego mocowań, a nie dodatkowej wysokości ponad lift sprężyn. Górne mocowania tylnych amortyzatorów przewidziane przez producenta są uwzględnione w tej kompletacji.
W części aut na mocowaniu amortyzatora znajduje się przyspawana podkładka ustalająca, którą trzeba usunąć zgodnie z instrukcją OME, aby prawidłowo osadzić tuleje. Wykonanie i odbiór montażu powierz warsztatowi.
Korekcję geometrii dobiera się osobno po ocenie auta. Zestaw nie obejmuje tłumika skrętu, korektora kąta wyprzedzenia sworznia ani podkładek pod sprężyny. Producent wyklucza stosowanie zestawów korekcyjnych CALR w Discovery z automatyczną skrzynią z uwagi na możliwe drgania; nie należy ich dodawać automatycznie.
Przed użytkowaniem sprawdź geometrię, dokręcenie, przewody hamulcowe i ABS, prześwity oraz prawidłowe osadzenie sprężyn w pełnym zakresie wykrzyżu. Sam montaż amortyzatora HA nie potwierdza pełnej swobody ruchu całego układu.
Fotomontaż wykorzystuje rzeczywiste zdjęcia części. Zdjęcia sprężyn mają charakter poglądowy; właściwą klasę doboru określa opis wariantu i skład zestawu.
Range Rover Classic Diesel – osobne zastosowanie HA
Osobno potwierdzone zastosowanie: Range Rover Classic z fabrycznym silnikiem Diesla, roczniki 1986–1994, wyłącznie oryginalne stalowe sprężyny. Nie dotyczy P38, zawieszenia pneumatycznego, jego konwersji ani aut po przekładce silnika. Nie rozszerza to zakresu Diesla na lata podane dla wersji benzynowej. Dotychczasowe osobne zastosowania Discovery I oraz benzynowego Classica pozostają zachowane.
Przód w tym wariancie: stalowy zderzak bez wyciągarki. Dobór tyłu: stałe dodatkowe 200 kg z tyłu. Około 40 mm podniesienia obu osi; HA dotyczy zakresu pracy tylnego zawieszenia, a nie dodatkowej wysokości. Komplet właściwych górnych mocowań tylnych amortyzatorów jest uwzględniony. Klasa Medium nie jest deklaracją stałych dodatkowych 200 kg. Dobór nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Korekcja geometrii i tłumik skrętu są osobnym doborem. CALR1/CALR2 nie są dołączone i nie wolno stosować ich do automatycznego Range Rovera ani Discovery z uwagi na ryzyko drgań; samo zawieszenie nie jest przez to wykluczone z auta z automatem. W części aut trzeba usunąć przyspawaną podkładkę ustalającą na mocowaniu amortyzatora, aby prawidłowo osadzić tuleje. Montaż i kontrolę przewodów, prześwitów oraz pełnego zakresu ruchu powierz warsztatowi.