Strzemię resoru Old Man Emu OMEU53B
Strzemię resoru Old Man Emu OMEU53B
- Jedno strzemię resoru z nakrętkami i podkładkami.
Oszczędź kupując więcej
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
12 742,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
12 742,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
12 742,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
12 742,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, bez osprzętu lub lekki zderzak, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
12 742,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, bez osprzętu lub lekki zderzak, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
12 742,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – średnie obciążenie tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
19 724,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – średnie obciążenie tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, paraboliczne + poduszki – bez dystansu przewodów hamulcowych
23 623,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
20 753,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
20 753,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, paraboliczne + poduszki – bez dystansu przewodów hamulcowych
23 799,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, paraboliczne + poduszki / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
23 799,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
21 336,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – średnie obciążenie tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
19 724,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – średnie obciążenie tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, paraboliczne + poduszki / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
23 623,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
20 753,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
20 753,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, paraboliczne + poduszki / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
23 799,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, paraboliczne + poduszki / mocniejsze tłumienie przodu / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
23 799,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
21 336,00 zł brutto/1szt.299.75 pkt.
Marka
Symbol
OMEU53B
Kod producenta
881348002686
Marka samochodu
Ford
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Toyota
Model samochodu
Toyota 4Runner N130 (1989–1995)
Ford Ranger T6 (2011–2022)
Isuzu D-Max III (od 2021)
Isuzu D-Max II (2012–2020)
Mazda BT-50 III (od 2021)
Mitsubishi L200 / Triton VI (od 2024)
Mitsubishi L200 / Triton V (2015–2019)
Mitsubishi L200 / Triton V (2019–2023)
Toyota Hilux Travo (od 2026)
Toyota Hilux Revo (2016–2025)
Toyota Hilux IV (1984–1988)
Toyota Hilux V (1988–1997)
Toyota 4Runner
Toyota Tacoma III (2016–2023)
Toyota Tacoma II (2005–2015)
Toyota Tundra II (od 2006)
Nissan Navara D27 (od 2026)
Długość
200 mm (wewnętrzna)
Szerokość
75 mm (wewnętrzna)
Specyfikacja techniczna
M14 × 1.5
Model / rocznik
Ford Ranger PXIII MY19 (2019-2022); Do resoru parabolicznego PB003R według tabeli OME.
Isuzu D-Max (2021- ); Przy dodatkowym piórze w EL125R; pozostałe pakiety według tabeli OME.
Isuzu D-Max (2012-2020); Wymagane przy dodatkowym piórze EL110R oraz montażu BP-51 z VM80010031.
Holden / Chevrolet Colorado (2012- ; bez Sportcat); Wymagane przy dodatkowym piórze EL110R oraz montażu BP-51 z VM80010031.
Mazda BT-50 (2021- ); Przy dodatkowym piórze w EL125R; pozostałe pakiety według tabeli OME.
Mitsubishi Triton MV (4×4); Triton MV
Mitsubishi Triton / L200 MR
MQ (4×4); Triton / L200 MR lub MQ
4×4.
Nissan Navara D27 (4×4); Navara D27
4×4; aplikacja tej generacji
nie D23.
Toyota Hilux – 9. generacja (od 2026); Hilux (od 2026) Diesel; konfiguracja zawieszenia i obciążenie zgodnie z tabelą poniżej. Nie przenosić na Electric.
Toyota Hilux Revo (2015- ; bez 2023+ Rogue/GR Sport); Hilux od 2015 r.; bez 2023+ Rogue/GR Sport. Katalogowa konfiguracja tylnej osi.
Toyota Hilux (przed 1997; obie osie na resorach); Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu.
Toyota 4Runner (przed 1997; obie osie na resorach); Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu.
Toyota Hilux SR5 Extra Cab / Double Cab (przed 1997; IFS i resory z tyłu); Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu.
Toyota 4Runner (1986-1990; USA do 1989; IFS i resory z tyłu); Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu.
Toyota Tacoma (2016- ; USA); Aplikacja USA; resory
sprężyny i pozostałe elementy według tabeli obciążenia.
Toyota Tacoma V6 (2005-2015; USA); V6; aplikacja USA.
Toyota Tundra (2007-2021; USA); Aplikacja USA; dobór elementów do właściwego pakietu resoru.
Typ
U-bolty
Zestawy montażowe
Piny do resorów
Wariant
Hilux (od 2026) Live Diesel 48V – Warunkowo wg konfiguracji
Hilux (od 2026) Active Diesel 48V – Warunkowo wg konfiguracji
Hilux (od 2026) Executive Diesel 48V – Warunkowo wg konfiguracji
Hilux (od 2026) Invincible Diesel 48V – Warunkowo wg konfiguracji
Kompatybilność
Diesel 2.8 48V 4×4
podwójny wahacz z przodu / resory z tyłu. Dobór wg stałego obciążenia i serii OME; nie do Electric.
Nissan Navara D27 4x4: do resoru OME EL117R; resory EL118R i EL119R wymagają strzemienia OMEU89.
Obciążenie zawieszenia
Hilux (od 2026) Osprzęt OME: Zależnie od konfiguracji
Lift
Hilux (od 2026) Osprzęt OME: około Zależnie od konfiguracji mm
dobrany zestaw
Przód/tył
tył
Strzemię resoru Old Man Emu OMEU53B
Strzemię OMEU53B służy do mocowania odpowiedniego pakietu resoru do osi. Dłuższa odmiana jest potrzebna w wybranych konfiguracjach grubszych pakietów lub dodatkowego osprzętu.
Praktyczne zastosowanie
Producent podaje długość wewnętrzną 200 mm, szerokość wewnętrzną 75 mm i gwint M14 × 1.5. Właściwy dobór uwzględnia grubość całego montowanego układu oraz wymaganą długość połączenia gwintowego.
Dobór i montaż
W Hilux (od 2026) OMEU53B przewidziano do EL106R lub EL138R z dodatkowym piórem oraz EL107R i EL139R. Przy montażu dystansu odboju FK154 producent wymaga 53B niezależnie od wyboru resoru. W innych modelach obowiązują ich tabele doboru.
Samochody i warunki zastosowania
| Model i rocznik | Warunek doboru |
|---|---|
| Ford Ranger PXIII MY19 (2019-2022) | Do resoru parabolicznego PB003R według tabeli OME. |
| Isuzu D-Max (2021- ) | Przy dodatkowym piórze w EL125R; pozostałe pakiety według tabeli OME. |
| Isuzu D-Max (2012-2020) | Wymagane przy dodatkowym piórze EL110R oraz montażu BP-51 z VM80010031. |
| Holden / Chevrolet Colorado (2012- ; bez Sportcat) | Wymagane przy dodatkowym piórze EL110R oraz montażu BP-51 z VM80010031. |
| Mazda BT-50 (2021- ) | Przy dodatkowym piórze w EL125R; pozostałe pakiety według tabeli OME. |
| Mitsubishi Triton MV (4×4) | Triton MV, 4×4. |
| Mitsubishi Triton / L200 MR, MQ (4×4) | Triton / L200 MR lub MQ, 4×4. |
| Nissan Navara D27 (4×4) | Navara D27, 4×4; aplikacja tej generacji, nie D23. |
| Toyota Hilux – 9. generacja (od 2026) | Hilux (od 2026) Diesel; konfiguracja zawieszenia i obciążenie zgodnie z tabelą poniżej. Nie przenosić na Electric. |
| Toyota Hilux Revo (2015- ; bez 2023+ Rogue/GR Sport) | Hilux od 2015 r.; bez 2023+ Rogue/GR Sport. Konfiguracja tylnej osi. |
| Toyota Hilux (przed 1997; obie osie na resorach) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Toyota 4Runner (przed 1997; obie osie na resorach) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Toyota Hilux SR5 Extra Cab / Double Cab (przed 1997; IFS i resory z tyłu) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Toyota 4Runner (1986-1990; USA do 1989; IFS i resory z tyłu) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Toyota Tacoma (2016- ; USA) | Aplikacja USA; resory, sprężyny i pozostałe elementy według tabeli obciążenia. |
| Toyota Tacoma V6 (2005-2015; USA) | V6; aplikacja USA. |
| Toyota Tundra (2007-2021; USA) | Aplikacja USA; dobór elementów do właściwego pakietu resoru. |
Hilux (od 2026) w Polsce i Europie
Zakres tej konfiguracji obejmuje Hiluxa Double Cab z silnikiem 2.8 D-4D 48V, automatyczną skrzynią 6AT i napędem 4×4, w wersjach Live, Active, Executive i Invincible. Każda wymaga spełnienia warunków montażu opisanych dla tej części. Diesel 2.8 48V 4×4, podwójny wahacz z przodu / resory z tyłu. Dobór wg stałego obciążenia i serii OME; nie do Electric.
Dobór zawieszenia wynika z rzeczywistego obciążenia i kompletacji, a nie samej nazwy wersji wyposażenia. Fabryczne HD w Live i Active trzeba uwzględnić podczas doboru. Dla Executive i Invincible z automatycznym poziomowaniem świateł należy sprawdzić wymagania po zmianie wysokości. Zastosowania resorowego zawieszenia Diesla nie dotyczą Hiluxa Electric z odmienną tylną osią.
Konfiguracje OME dla Toyoty Hilux od 2026 roku
- Osprzęt OME, tył: Zależnie od konfiguracji; przewidywane podniesienie kompletnego zestawu około Zależnie od konfiguracji mm. EL107R/EL139R; EL106R/EL138R z dodatkowym piórem; każda konfiguracja z FK154. Dobór zależy od resoru i dystansu odboju.
Wartość podniesienia dotyczy odpowiednio dobranego kompletu na danym samochodzie. Inne modele z listy zastosowań mają własne tabele sprężyn, resorów, obciążenia i osprzętu.
Zawartość oferty
Jedno strzemię OMEU53B z nakrętkami zestawu. Liczbę sztuk należy dobrać do samochodu; dla Hiluxa są to cztery sztuki.
Dobór w Hiluxie Revo 2016–2025
Ten numer jest również wskazany w aktualnej tabeli standardowego Hiluxa Revo. Dobór trzeba potwierdzić dla konkretnej osi, obciążenia i pozostałych elementów zestawu. Odmiany Wide Track/Rogue/GR Sport oraz Hilux Travo MY26 mają odrębne tabele; wspólnego numeru części nie należy traktować jako zgodności całego zawieszenia.
Potwierdzone zastosowanie w Tacomie
Jedno strzemię resoru z nakrętkami i podkładkami. W doborze Tacomy II V6 i III z resorami EL111R lub EL112R na samochód stosuje się cztery sztuki. Długość wewnętrzna 200 mm, rozstaw 75 mm i gwint M14 × 1,5. Dobór zależy od kompletnego pakietu resoru; po ingerencji w pakiet trzeba sprawdzić długość zazębienia gwintu.
Montaż
Przed montażem sprawdź wersję samochodu, masę stałego wyposażenia i pozostałe elementy zawieszenia. Po zmianie wysokości konieczne są kontrola geometrii, przewodów, prześwitów oraz pełnego dobicia i wyprostu. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Zapytaj o produkt
Niepotwierdzona zakupem
Ocena: /5
Napisz swoją opinię