Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, paraboliczne + poduszki / mocniejsze tłumienie przodu / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
- Wariant bez FK155. Hilux AN2/N90 MY26 Diesel: OME MT64, lift około 40 mm z przodu i 50 mm z tyłu. Tył: stałe 300 kg, resory paraboliczne + poduszki. Mocniejsze tłumienie: przód tył.
Zawieszenie OME MT64 Toyota Hilux MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, przód bez osprzętu lub ze zderzakiem, paraboliczne + poduszki / mocniejsze tłumienie przodu / mocniejsze tłumienie tyłu
Ten zestaw Old Man Emu MT64 jest dobrany do Toyoty Hilux AN2/N90 MY26 z silnikiem Diesla. Łączy przednią konfigurację pod bez osprzętu, lekki lub stalowy zderzak, a także zderzak z wyciągarką z tylną osią w wariancie stałe 300 kg. Przewidywane podniesienie wynosi około 40 mm z przodu i 50 mm z tyłu; wynik zależy od rzeczywistej masy, ustawienia podparcia sprężyn i wersji auta.
MT64 i obciążenie przedniej osi
Jednorurowe MT64 wykorzystują cylinder o średnicy 64 mm i aluminiowy korpus, aby kontrolować zawieszenie podczas długiej pracy na nierównościach. W tej konfiguracji sprężyny 4007 współpracują z MT64901039. Według tabeli MY26 gniazdo sprężyny ustawia się: bez osprzętu 0 mm, lekki zderzak 5 mm, stalowy zderzak 10 mm, zderzak z wyciągarką 15 mm; dla 4044 ze zderzakiem, wyciągarką i dodatkowym osprzętem pozycja wynosi −5 mm. To regulacja podparcia, a nie pokrętło zmieniające zaworowanie.
Tył dobrany do codziennej masy
Resory PB039R i tylne amortyzatory tworzą wariant stałe 300 kg. Podane obciążenie oznacza ciężar obecny na co dzień, np. zabudowę, szuflady, zbiorniki i trwale zamontowane wyposażenie. Wybrana opcja ma mocniejsze zaworowanie tylnej osi wskazane w tabeli OME. Do obliczenia obciążenia należy włączyć masę skrzyni lub platformy zgodnie z zaleceniem producenta.
Resory i osprzęt
Wariant paraboliczny zawiera wymagane poduszki OMEAB001. Resor dobiera się do codziennej masy, a pneumatyka pozwala dopasować podparcie przy zmiennym obciążeniu. Elektroniczne sterowanie i kompresor są dobierane oddzielnie. Dobór wymaga 1 zestawu FK154, dlatego strzemiona mają wariant OMEU53B.
Dopasowanie i montaż
Dobór dotyczy nowego Hiluxa MY26 z silnikiem Diesla, w tym właściwych odmian 48V; nie jest zestawem do Hiluxa Electric ani do starszego Revo. W odpowiednich wersjach SR5, SR5+, Rogue i Rugged X producent wymaga dodatkowego FK164 do kalibracji reflektorów. Ten element dobiera się według faktycznego wyposażenia i typu lamp przed montażem. Górne tuleje i mocowania kolumn należy ocenić; fabryczne elementy można wykorzystać tylko w dobrym stanie. Po montażu trzeba skontrolować geometrię, odstępy, przewody hamulcowe i ustawienie świateł. Zawieszenie nie zwiększa dopuszczalnej masy pojazdu ani nacisków osi.
Wariant bez zestawu dystansowego przewodów hamulcowych FK155
Ten wariant zawieszenia nie zawiera OME FK155 — zestawu dystansowego tylnych przewodów hamulcowych. Producent zaleca jego montaż, aby zapobiec nadmiernemu naprężeniu przewodów przy pełnym rozprężeniu tylnego zawieszenia. Nie jest to element obowiązkowy do montażu, jednak jest on mocno zalecany przez producenta.
Montaż bez FK155 wymaga sprawdzenia długości i prowadzenia przewodów hamulcowych w całym zakresie pracy tylnej osi, również przy maksymalnym wykrzyżu. Przewody nie mogą się napinać, ocierać ani ograniczać ruchu zawieszenia. Jeżeli nie mają odpowiedniego zapasu długości, przed użytkowaniem samochodu należy zastosować zalecany dystans i ponownie sprawdzić ich prowadzenie. FK155 można dokupić osobno.