Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 250, lift 50/40 mm, stałe 200 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie przodu i tyłu

Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota Land Cruiser 250, lift 50/40 mm, stałe 200 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie przodu i tyłu

Ten zestaw Old Man Emu Nitrocharger+ jest dobrany do Toyoty Land Cruiser Prado 250 od 2024 roku z silnikiem 2.8 Turbo Diesel. Łączy przednią oś z tyłem w wariancie stałe 200 kg z tyłu. Katalog przewiduje około 50 mm podniesienia przodu i 40 mm tyłu; rzeczywista wysokość zależy od wersji, masy wyposażenia i prawidłowego montażu.

Nitrocharger+ i charakterystyka tłumienia

Dwururowe amortyzatory Nitrocharger+ pracują ze sprężynami dobranymi do LC250. W tej konfiguracji zastosowano mocniejsze zaworowanie przodu oraz mocniejszy wariant tyłu. Różnica dotyczy charakterystyki tłumienia; nie jest dodatkowym podniesieniem zawieszenia.

Tył dobrany do codziennej masy

Wariant stałych 200 kg dotyczy dodatkowego ciężaru pozostającego w aucie na co dzień, np. szuflad, zbiorników i trwale zamontowanego wyposażenia. Dobór takiego układu do stale lekkiego auta może pogorszyć komfort.

Osprzęt wymagany do montażu

Uwzględniono wymagany dystans przewodów hamulcowych FK134. Nitrocharger+ i MT64 wymagają również wsporników stabilizatora FK137, które są w tym zestawie. Przy tym stałym obciążeniu uwzględniono także zalecane przez producenta wzmocnienie podparcia tylnych sprężyn FK145.

Dopasowanie do samochodu i montaż

Dobór dotyczy europejskiej/globalnej odmiany 2.8 Diesel, a nie amerykańskiego LC250 2.4 Hybrid. Wersje z AVS wymagają wykonania obsługi fabrycznej wiązki zgodnie z instrukcją OME. Fabryczne górne tuleje i mocowania można wykorzystać ponownie wyłącznie w dobrym stanie. Po montażu potrzebna jest kontrola geometrii, przewodów hamulcowych oraz prześwitów w pełnym zakresie pracy zawieszenia. Sam zestaw nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.