Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Ford Ranger 2022+, lift 0/40 mm, stałe 300 kg z tyłu, resory wielopiórowe, mocniejsze tłumienie tyłu

Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Ford Ranger 2022+, lift 0/40 mm, stałe 300 kg z tyłu, resory wielopiórowe, mocniejsze tłumienie tyłu

Ten zestaw Old Man Emu został dobrany do Ford Ranger 2022+, z tylnym zawieszeniem w konfiguracji stałe 300 kg. Łączy odpowiednio dobrane elementy przedniej i tylnej osi z wymaganym osprzętem montażowym. Przewidywane podniesienie wynosi około 0/40 mm; jego rzeczywista wartość zależy od wersji auta, stałego wyposażenia i ustawienia przedniego zawieszenia.

Dobór do obciążenia samochodu

Stałe 300 kg oznacza dodatkowy ciężar pozostający w samochodzie na co dzień, np. zabudowę skrzyni, szuflady, zbiorniki i wyposażenie robocze lub wyprawowe. To nie jest oznaczenie maksymalnego okazjonalnego załadunku. Jeżeli auto zwykle jeździ bez takiego ciężaru, należy wybrać lżejszą konfigurację.

Charakterystyka tej konfiguracji

Amortyzatory Nitrocharger+ kontrolują pracę zawieszenia podczas codziennej jazdy i na nierównościach. Dobór przedniej i tylnej osi uwzględnia wskazane w ofercie resory i wysokość podniesienia. Dzięki temu zestaw można dobrać do rzeczywistego sposobu użytkowania pickupa.

Tylną oś oparto na resorach wielopiórowych. Zestaw korzysta z tulei przeznaczonych do fabrycznych wieszaków resorów oraz strzemion dobranych do grubości pakietu. W tej konfiguracji OME nie zaleca łączenia resorów wielopiórowych z poduszkami OMEAB004.

Wersja 0/40 mm zachowuje fabryczne sprężyny przednie. Przednie amortyzatory współpracują z dedykowanymi adapterami FK125; przewidywany lift przodu wynosi 0 mm, a tylnej osi około 40 mm. Nie należy montować w tej konfiguracji sprężyn OME przeznaczonych do innych przednich amortyzatorów.

Dopasowanie i montaż

Zastosowanie obejmuje standardowego Forda Rangera PY od 2022 r., z wyłączeniem wersji PHEV, Raptor i Super Duty. Producent wskazuje, że Wildtrak jest cięższy i może osiągać wysokość mniejszą o około 10–15 mm. Przed montażem trzeba potwierdzić wersję i masę wyposażenia samochodu.

Wymagane przedłużenie odpowietrzenia mostu FK116 jest uwzględnione. Dystans układu napędowego FK113 jest zalecany do kontroli geometrii wału i dobierany osobno, podobnie jak opcjonalne adaptery odbojników FK115.

W samochodach wyposażonych w odpowiedni układ automatycznego poziomowania reflektorów należy dobrać dodatkowo wspornik FK114. Nowe górne mocowania, osłony i odboje przednich kolumn nie są częścią oferty: producent przewiduje wykorzystanie sprawnych elementów fabrycznych. Po montażu trzeba sprawdzić geometrię, swobodę pracy przewodów i ustawienie świateł zgodnie z instrukcjami OME.

Mocniejsze tłumienie przy stałych 300 kg

Dla stałego dodatkowego obciążenia tylnej osi około 300 kg producent dopuszcza dwa warianty tłumienia. Ta oferta zawiera mocniejszą z podanych konfiguracji amortyzatorów tylnych, przy zachowaniu resorów dobranych do stałych 300 kg. Należy ją wybrać świadomie według sposobu użytkowania i oczekiwanej charakterystyki jazdy.