Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, Diesel 2.8/3.0, dodatkowe obciążenie przodu, stałe 200 kg z tyłu
- LC150 od 10.2017: OME MT64, około 20 mm. Diesel 2.8/3.0; dodatkowe obciążenie przodu, stałe 200 kg z tyłu. Do wersji z tylnymi sprężynami, bez Kakadu.
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota LC150 od 10.2017, 20 mm, Diesel 2.8/3.0, dodatkowe obciążenie przodu, stałe 200 kg z tyłu
Old Man Emu MT64 do Prado 150 Wagon od 10.2017 to dobrany układ przedniej i tylnej osi o szacowanym podniesieniu około 20 mm. Ten wariant przewiduje stałe 200 kg z tyłu oraz dodatkowe obciążenie przodu w samochodzie z silnikiem Diesel 2.8/3.0.
Przód dobrany do masy wyposażenia
Dobór przewiduje dodatkowy ciężar przedniej osi, np. stalowy zderzak, także z wyciągarką i dalszym wyposażeniem. Zderzak i wyciągarka są przykładami obciążenia; decyduje suma zamontowanej masy. Obciążenie przedniej osi należy ocenić dla konkretnego wyposażenia auta. Gniazdo sprężyny i jego dystanse trzeba ustawić zgodnie z instrukcją właściwego amortyzatora.
Tył dobrany do codziennej masy
Stałe 200 kg oznacza dodatkowy ciężar obecny na co dzień, np. szuflady, zabudowę i zbiorniki. Nie jest to maksymalny okazjonalny załadunek. Wysokość auta zależy od rzeczywistej masy. Podniesienie zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Właściwa charakterystyka amortyzatorów
Jednorurowe MT64 mają tłok 64 mm i aluminiowy korpus wspomagający odprowadzanie ciepła. Tył wykorzystuje standardową opcję tłumienia z doboru OME. Tłumienie i obciążenie sprężyn to osobne cechy układu. Fabryczne sprężyny przednie nie są doborem do tych kolumn OME.
Dopasowanie i montaż
Dobór LC150 obejmuje aplikację Wagon od października 2017 z tylnymi sprężynami śrubowymi. Nie obejmuje pneumatycznej wersji Kakadu ani odrębnego doboru SWB. Montaż w samochodzie z KDSS wymaga procedury OME właściwej dla tego układu. Przed zamówieniem sprawdź silnik, rodzaj tylnego zawieszenia i obecność KDSS. Fabryczne górne tuleje i podpory przednich kolumn można wykorzystać ponownie wyłącznie w dobrym stanie. Zużyte elementy trzeba wymienić na właściwe OME3133 i OMETH002; nie są dodane automatycznie do każdego zestawu. Górne wahacze i dystanse korekcyjne dobiera się osobno po ocenie geometrii i poziomu samochodu. Po montażu konieczne są kontrola geometrii, prześwitów, przewodów hamulcowych i pełnego zakresu ruchu zawieszenia, a przy KDSS również właściwe ustawienie tego układu.
Dodatkowe zastosowania w rodzinie LC150
Dobór opisany powyżej dotyczy wersji od 10.2017. Ten sam komplet elementów ma również poniższe zastosowania potwierdzone w tabelach OME. Wysokość i obciążenie przodu zależą w nich od silnika, rocznika oraz nadwozia; zachowaj właściwą procedurę ustawienia zawieszenia.
krótkie nadwozie SWB od 2009, Diesel 3.0: dodatkowe obciążenie przodu; przód około 40 mm, tył około 40 mm; stałe 200 kg z tyłu.
W doborze SWB mocniejsza opcja tylnych amortyzatorów jest oceniana względem standardowego zaworowania dla krótkiego nadwozia. Nie należy przenosić określenia Medium/Heavy pomiędzy różnymi nadwoziami bez sprawdzenia tabeli.