Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC120 2003–2009, przód 25 / tył 40 mm, długie nadwozie, średnie obciążenie tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu
- LC120 04.2003–2009, długie nadwozie: OME Nitrocharger+, około 25 mm przodu i 40 mm tyłu, średnie obciążenie tyłu. Benzyna lub Diesel; bez Grande i TEMS.
Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC120 2003–2009, przód 25 / tył 40 mm, długie nadwozie, średnie obciążenie tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu
Old Man Emu Nitrocharger+ do Prado 120 ze sprężynami śrubowymi, z przewidywanym podniesieniem około 25 mm przodu i 40 mm tyłu. Ten wariant przewiduje długie nadwozie i średnie obciążenie tyłu. Wysokość zależy od rzeczywistej masy samochodu.
Przód zgodny z doborem OME
Kolumny Nitrocharger+ współpracują z właściwą parą sprężyn OME. Producent wskazuje ten dobór, aby zachować potrzebny wyprost kolumny; nie należy samodzielnie zastępować sprężyn wariantem do wyższego liftu. Amortyzatory nie są dobrane do fabrycznych sprężyn. Górne tuleje i podpory można wykorzystać ponownie tylko w dobrym stanie; zużyte wymagają właściwej wymiany i nie są automatycznie dodawane do każdego zestawu.
Tył i rzeczywiste obciążenie
Medium służy do średniego, zmieniającego się obciążenia bez ciężkiej stałej zabudowy. Sprężyny odpowiadają za podparcie masy, a właściwe zaworowanie amortyzatorów za kontrolę ruchu. Podniesienie nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Ochrona na kamienistych drogach
Producent zaleca osłony FK124 dolnych mocowań tylnych amortyzatorów, zwłaszcza przy silnym ostrzeliwaniu kamieniami na luźnym podłożu. Nie są obowiązkowym elementem montażu i nie są zawarte w tym zestawie; można dokupić je oddzielnie. Bez nich dolne mocowania pozostają bez tej dodatkowej ochrony.
Dopasowanie i montaż
Dobór obejmuje LC120 od 04.2003 do 2009 z silnikiem benzynowym lub Diesla. Wyłączone są Grande i TEMS. Nie jest to konwersja zawieszenia pneumatycznego. Po montażu konieczne są kontrola geometrii, prowadzenia przewodów i pełnego zakresu ruchu zawieszenia. Górne wahacze dobiera się osobno po pomiarze geometrii; nie są automatycznie wymagane dla każdego układu.
Dodatkowe potwierdzone zastosowanie tego samego kompletu
Krótkie nadwozie SWB: stałe dodatkowe 200 kg z tyłu, przód około 25 mm i tył około 40 mm. Dobór obciążenia zależy od nadwozia, mimo identycznego składu części.