Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC120 2003–2009, przód 25 / tył 40 mm, krótkie nadwozie, stałe 200 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu

Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Toyota LC120 2003–2009, przód 25 / tył 40 mm, krótkie nadwozie, stałe 200 kg z tyłu, mocniejsze tłumienie tyłu

Old Man Emu Nitrocharger+ do Prado 120 ze sprężynami śrubowymi, z przewidywanym podniesieniem około 25 mm przodu i 40 mm tyłu. Ten wariant przewiduje krótkie nadwozie i stałe 200 kg z tyłu. Wysokość zależy od rzeczywistej masy samochodu.

Przód zgodny z doborem OME

Kolumny Nitrocharger+ współpracują z właściwą parą sprężyn OME. Producent wskazuje ten dobór, aby zachować potrzebny wyprost kolumny; nie należy samodzielnie zastępować sprężyn wariantem do wyższego liftu. Amortyzatory nie są dobrane do fabrycznych sprężyn. Górne tuleje i podpory można wykorzystać ponownie tylko w dobrym stanie; zużyte wymagają właściwej wymiany i nie są automatycznie dodawane do każdego zestawu.

Tył i rzeczywiste obciążenie

Stałe 200 kg to dodatkowe wyposażenie obecne na co dzień, np. zabudowa i zbiorniki. Nie oznacza maksymalnego okazjonalnego załadunku. Sprężyny odpowiadają za podparcie masy, a właściwe zaworowanie amortyzatorów za kontrolę ruchu. Podniesienie nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.

Ochrona na kamienistych drogach

Producent zaleca osłony FK124 dolnych mocowań tylnych amortyzatorów, zwłaszcza przy silnym ostrzeliwaniu kamieniami na luźnym podłożu. Nie są obowiązkowym elementem montażu i nie są zawarte w tym zestawie; można dokupić je oddzielnie. Bez nich dolne mocowania pozostają bez tej dodatkowej ochrony.

Dopasowanie i montaż

Dobór obejmuje LC120 od 04.2003 do 2009 z silnikiem benzynowym lub Diesla. Wyłączone są Grande i TEMS. Nie jest to konwersja zawieszenia pneumatycznego. Po montażu konieczne są kontrola geometrii, prowadzenia przewodów i pełnego zakresu ruchu zawieszenia. Górne wahacze dobiera się osobno po pomiarze geometrii; nie są automatycznie wymagane dla każdego układu.