Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Isuzu D-Max II 2012–2020, 30 mm, średnie obciążenie tyłu, regulowane tłumienie, LS-M i podwozie pod zabudowę, dodatkowe pióra
- Isuzu D-Max II Diesel 2012–2020: OME BP-51, około 30 mm, średnie obciążenie tyłu. Regulowane tłumienie; LS-M i podwozie pod zabudowę. Wariant z dodatkowymi piórami.
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Isuzu D-Max II 2012–2020, 30 mm, średnie obciążenie tyłu, regulowane tłumienie, LS-M i podwozie pod zabudowę, dodatkowe pióra
Zawieszenie Old Man Emu do Isuzu D-Max II 2012–2020 z silnikiem Diesla. Bazowy układ zapewnia przewidywane podniesienie około 30 mm z przodu i z tyłu; rzeczywista wysokość zależy od wersji auta, masy wyposażenia i ustawienia zawieszenia.
Zastosowanie i obciążenie
Do wersji LS-M i podwozi pod zabudowę. W zestawie uwzględniono wymagany osprzęt prowadzenia linki hamulca ręcznego FK66.
Dobór tyłu do średniego obciążenia; przed zamówieniem oceń masę zabudowy i stale przewożonego wyposażenia.
Wariant z dodatkowymi piórami tylnych resorów i właściwym osprzętem ich montażu. Dodatkowe pióra zmieniają sztywność oraz mogą wpłynąć na wysokość tyłu; końcowy efekt zależy od obciążenia. Oznaczenie obciążenia dotyczy bazowego doboru resorów i nie stanowi deklaracji dodatkowej dopuszczalnej ładowności.
Praca zawieszenia
Przód opiera się na kompletnych lewym i prawym zespołach BP-51 ze sprężynami i górnymi mocowaniami. Niezależna regulacja dobicia i odbicia pozwala dopasować pracę do wyposażenia i warunków jazdy. Wymagany osprzęt montażowy przodu i tyłu jest uwzględniony w zestawie.
Tylny układ zachowuje fabryczne wieszaki resorów i ma dopasowane do nich nowe tuleje. Smarowalne wieszaki są osobnym wariantem osprzętu i wymagają innych tulei.
Montaż i ustawienie
Montaż i ustawienie wykonaj zgodnie z instrukcją producenta. Po zmianie wysokości wymagane są geometria i kontrola przewodów, linki hamulca ręcznego, prześwitów oraz pełnego dobicia i wyprostu zawieszenia. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.