Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, bez osprzętu lub lekki zderzak, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
- Wariant bez FK155. Hilux AN2/N90 MY26 Diesel: OME Nitrocharger+, lift około 20 mm z przodu i 50 mm z tyłu. Tył: stałe 300 kg, resory wielopiórowe.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux MY26 20/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, bez osprzętu lub lekki zderzak, wielopiórowe
Ten zestaw Old Man Emu Nitrocharger+ jest dobrany do Toyoty Hilux AN2/N90 MY26 z silnikiem Diesla. Łączy przednią konfigurację pod bez osprzętu lub lekki zderzak z tylną osią w wariancie stałe 300 kg. Przewidywane podniesienie wynosi około 20 mm z przodu i 50 mm z tyłu; wynik zależy od rzeczywistej masy, ustawienia podparcia sprężyn i wersji auta.
Nitrocharger+ i ustawienie przednich sprężyn
Przód wykorzystuje sprężyny 4001 i amortyzatory 93028. Nitrocharger+ ma konstrukcję dwururową i zaworowanie dobrane do zastosowania. W tym wariancie wybrano standardową opcję przednich amortyzatorów. Ustawienie gniazda według PDF MY26: bez osprzętu 10 mm, lekki zderzak 15 mm, stalowy zderzak 10 mm, zderzak z wyciągarką 15 mm, zderzak z wyciągarką i osprzętem 20 mm. Wartości dotyczą właściwej sprężyny z danej tabeli, nie wysokości liftu.
Tył dobrany do codziennej masy
Resory EL106R i tylne amortyzatory tworzą wariant stałe 300 kg. Podane obciążenie oznacza ciężar obecny na co dzień, np. zabudowę, szuflady, zbiorniki i trwale zamontowane wyposażenie. Wybrana opcja wykorzystuje standardowy wariant tłumienia z tabeli OME. Do obliczenia obciążenia należy włączyć masę skrzyni lub platformy zgodnie z zaleceniem producenta.
Resory i osprzęt
Wariant wielopiórowy wykorzystuje tuleje resorów, właściwe strzemiona i śrubę przedniego oka od strony zbiornika paliwa. Producent nie zaleca poduszek OMEAB001 do tych pakietów. Strzemiona dobrano jako OMEU53A do zastosowanego resoru.
Dopasowanie i montaż
Dobór dotyczy nowego Hiluxa MY26 z silnikiem Diesla, w tym właściwych odmian 48V; nie jest zestawem do Hiluxa Electric ani do starszego Revo. W odpowiednich wersjach SR5, SR5+, Rogue i Rugged X producent wymaga dodatkowego FK164 do kalibracji reflektorów. Ten element dobiera się według faktycznego wyposażenia i typu lamp przed montażem. Górne tuleje i mocowania kolumn należy ocenić; fabryczne elementy można wykorzystać tylko w dobrym stanie. Po montażu trzeba skontrolować geometrię, odstępy, przewody hamulcowe i ustawienie świateł. Zawieszenie nie zwiększa dopuszczalnej masy pojazdu ani nacisków osi.
Wariant bez zestawu dystansowego przewodów hamulcowych FK155
Ten wariant zawieszenia nie zawiera OME FK155 — zestawu dystansowego tylnych przewodów hamulcowych. Producent zaleca jego montaż, aby zapobiec nadmiernemu naprężeniu przewodów przy pełnym rozprężeniu tylnego zawieszenia. Nie jest to element obowiązkowy do montażu, jednak jest on mocno zalecany przez producenta.
Montaż bez FK155 wymaga sprawdzenia długości i prowadzenia przewodów hamulcowych w całym zakresie pracy tylnej osi, również przy maksymalnym wykrzyżu. Przewody nie mogą się napinać, ocierać ani ograniczać ruchu zawieszenia. Jeżeli nie mają odpowiedniego zapasu długości, przed użytkowaniem samochodu należy zastosować zalecany dystans i ponownie sprawdzić ich prowadzenie. FK155 można dokupić osobno.