Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, paraboliczne + poduszki / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
- Wariant bez FK155. Hilux AN2/N90 MY26 Diesel: OME Nitrocharger+, lift około 20–40 mm z przodu i 50 mm z tyłu. Tył: stałe 600 kg, resory paraboliczne + poduszki. Mocniejsze tłumienie: przód tył.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux MY26 20–40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, paraboliczne + poduszki / mocniejsze tłumienie przodu
Ten zestaw Old Man Emu Nitrocharger+ do Toyoty Hilux AN2/N90 MY26 Diesel wykorzystuje sprężyny przednie 4007. Zapewniają one około 40 mm podniesienia przy braku osprzętu lub lekkim zderzaku albo około 20 mm przy stalowym zderzaku, z wyciągarką lub dalszym osprzętem. Tył dobrano do wariantu stałe 600 kg i około 50 mm liftu. Różne wysokości wynikają z obciążenia przodu i ustawienia kolumny; skład części pozostaje taki sam.
Nitrocharger+ i ustawienie przednich sprężyn
Przód wykorzystuje sprężyny 4007 i amortyzatory 93029. Nitrocharger+ ma konstrukcję dwururową i zaworowanie dobrane do zastosowania. W tym wariancie wybrano mocniej zaworowaną opcję przednich amortyzatorów. Ustawienie gniazda według PDF MY26: bez osprzętu 10 mm, lekki zderzak 15 mm, stalowy zderzak 10 mm, zderzak z wyciągarką 15 mm, zderzak z wyciągarką i osprzętem 20 mm. Wartości dotyczą właściwej sprężyny z danej tabeli, nie wysokości liftu.
Tył dobrany do codziennej masy
Resory PB006R i tylne amortyzatory tworzą wariant stałe 600 kg. Podane obciążenie oznacza ciężar obecny na co dzień, np. zabudowę, szuflady, zbiorniki i trwale zamontowane wyposażenie. Wybrana opcja ma mocniejsze zaworowanie tylnej osi wskazane w tabeli OME. Do obliczenia obciążenia należy włączyć masę skrzyni lub platformy zgodnie z zaleceniem producenta.
Resory i osprzęt
Wariant paraboliczny zawiera wymagane poduszki OMEAB001. Resor dobiera się do codziennej masy, a pneumatyka pozwala dopasować podparcie przy zmiennym obciążeniu. Elektroniczne sterowanie i kompresor są dobierane oddzielnie. Strzemiona dobrano jako OMEU53A do zastosowanego resoru.
Dopasowanie i montaż
Dobór dotyczy nowego Hiluxa MY26 z silnikiem Diesla, w tym właściwych odmian 48V; nie jest zestawem do Hiluxa Electric ani do starszego Revo. W odpowiednich wersjach SR5, SR5+, Rogue i Rugged X producent wymaga dodatkowego FK164 do kalibracji reflektorów. Ten element dobiera się według faktycznego wyposażenia i typu lamp przed montażem. Górne tuleje i mocowania kolumn należy ocenić; fabryczne elementy można wykorzystać tylko w dobrym stanie. Po montażu trzeba skontrolować geometrię, odstępy, przewody hamulcowe i ustawienie świateł. Zawieszenie nie zwiększa dopuszczalnej masy pojazdu ani nacisków osi.
Wariant bez zestawu dystansowego przewodów hamulcowych FK155
Ten wariant zawieszenia nie zawiera OME FK155 — zestawu dystansowego tylnych przewodów hamulcowych. Producent zaleca jego montaż, aby zapobiec nadmiernemu naprężeniu przewodów przy pełnym rozprężeniu tylnego zawieszenia. Nie jest to element obowiązkowy do montażu, jednak jest on mocno zalecany przez producenta.
Montaż bez FK155 wymaga sprawdzenia długości i prowadzenia przewodów hamulcowych w całym zakresie pracy tylnej osi, również przy maksymalnym wykrzyżu. Przewody nie mogą się napinać, ocierać ani ograniczać ruchu zawieszenia. Jeżeli nie mają odpowiedniego zapasu długości, przed użytkowaniem samochodu należy zastosować zalecany dystans i ponownie sprawdzić ich prowadzenie. FK155 można dokupić osobno.