Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – średnie obciążenie tyłu, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych

Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux MY26 20–40/50 mm – średnie obciążenie tyłu, wielopiórowe

Ten zestaw Old Man Emu Nitrocharger+ do Toyoty Hilux AN2/N90 MY26 Diesel wykorzystuje sprężyny przednie 4007. Zapewniają one około 40 mm podniesienia przy braku osprzętu lub lekkim zderzaku albo około 20 mm przy stalowym zderzaku, z wyciągarką lub dalszym osprzętem. Tył dobrano do wariantu Medium i około 50 mm liftu. Różne wysokości wynikają z obciążenia przodu i ustawienia kolumny; skład części pozostaje taki sam.

Nitrocharger+ i ustawienie przednich sprężyn

Przód wykorzystuje sprężyny 4007 i amortyzatory 93028. Nitrocharger+ ma konstrukcję dwururową i zaworowanie dobrane do zastosowania. W tym wariancie wybrano standardową opcję przednich amortyzatorów. Ustawienie gniazda według PDF MY26: bez osprzętu 10 mm, lekki zderzak 15 mm, stalowy zderzak 10 mm, zderzak z wyciągarką 15 mm, zderzak z wyciągarką i osprzętem 20 mm. Wartości dotyczą właściwej sprężyny z danej tabeli, nie wysokości liftu.

Tył dobrany do codziennej masy

Resory EL105R i tylne amortyzatory tworzą wariant Medium. Medium jest przeznaczony do auta bez dużej, stałej dodatkowej masy. Wybrana opcja wykorzystuje standardowy wariant tłumienia z tabeli OME. Do obliczenia obciążenia należy włączyć masę skrzyni lub platformy zgodnie z zaleceniem producenta.

Resory i osprzęt

Wariant wielopiórowy wykorzystuje tuleje resorów, właściwe strzemiona i śrubę przedniego oka od strony zbiornika paliwa. Producent nie zaleca poduszek OMEAB001 do tych pakietów. Strzemiona dobrano jako OMEU53A do zastosowanego resoru.

Dopasowanie i montaż

Dobór dotyczy nowego Hiluxa MY26 z silnikiem Diesla, w tym właściwych odmian 48V; nie jest zestawem do Hiluxa Electric ani do starszego Revo. W odpowiednich wersjach SR5, SR5+, Rogue i Rugged X producent wymaga dodatkowego FK164 do kalibracji reflektorów. Ten element dobiera się według faktycznego wyposażenia i typu lamp przed montażem. Górne tuleje i mocowania kolumn należy ocenić; fabryczne elementy można wykorzystać tylko w dobrym stanie. Po montażu trzeba skontrolować geometrię, odstępy, przewody hamulcowe i ustawienie świateł. Zawieszenie nie zwiększa dopuszczalnej masy pojazdu ani nacisków osi.

Wariant bez zestawu dystansowego przewodów hamulcowych FK155

Ten wariant zawieszenia nie zawiera OME FK155 — zestawu dystansowego tylnych przewodów hamulcowych. Producent zaleca jego montaż, aby zapobiec nadmiernemu naprężeniu przewodów przy pełnym rozprężeniu tylnego zawieszenia. Nie jest to element obowiązkowy do montażu, jednak jest on mocno zalecany przez producenta.

Montaż bez FK155 wymaga sprawdzenia długości i prowadzenia przewodów hamulcowych w całym zakresie pracy tylnej osi, również przy maksymalnym wykrzyżu. Przewody nie mogą się napinać, ocierać ani ograniczać ruchu zawieszenia. Jeżeli nie mają odpowiedniego zapasu długości, przed użytkowaniem samochodu należy zastosować zalecany dystans i ponownie sprawdzić ich prowadzenie. FK155 można dokupić osobno.