Strzemię resoru Old Man Emu OMEU53A
Strzemię resoru Old Man Emu OMEU53A
- Jedno strzemię resoru z nakrętkami i podkładkami.
Oszczędź kupując więcej
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – średnie obciążenie tyłu, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
10 433,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
11 326,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
11 326,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, paraboliczne + poduszki – bez dystansu przewodów hamulcowych
16 758,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – średnie obciążenie tyłu, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
10 433,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
11 326,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
11 326,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, paraboliczne + poduszki / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
16 758,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – średnie obciążenie tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
10 433,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
11 326,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
11 326,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, paraboliczne + poduszki – bez dystansu przewodów hamulcowych
16 758,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – średnie obciążenie tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
10 433,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
11 326,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
11 326,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, stalowy zderzak, także z wyciągarką, paraboliczne + poduszki / mocniejsze tłumienie przodu – bez dystansu przewodów hamulcowych
16 758,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20/50 mm – średnie obciążenie tyłu, bez osprzętu lub lekki zderzak, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
10 433,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, bez osprzętu lub lekki zderzak, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych
11 326,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, bez osprzętu lub lekki zderzak, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie tyłu – bez dystansu przewodów hamulcowych
11 326,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, bez osprzętu lub lekki zderzak, paraboliczne + poduszki – bez dystansu przewodów hamulcowych
16 758,00 zł brutto/1szt.272.25 pkt.
Marka
Symbol
OMEU53A
Kod producenta
9332018021748
Marka samochodu
Ford
Isuzu
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Suzuki
Toyota
Model samochodu
Nissan Navara
Ford Ranger T6 (2011–2022)
Isuzu D-Max III (od 2021)
Isuzu D-Max II (2012–2020)
Mazda BT-50 III (od 2021)
Mitsubishi L200 / Triton V (2015–2019)
Mitsubishi L200 / Triton V (2019–2023)
Nissan Navara D40 (2005–2014)
Nissan Navara D40 (2011–2015)
Nissan Frontier
Suzuki Equator
Toyota Hilux Travo (od 2026)
Toyota Hilux Revo (2016–2025)
Toyota Hilux Vigo (2005–2015)
Toyota Hilux VI (1997–2005)
Toyota Tacoma I (1995–2005)
Długość
185 mm (wewnętrzna)
Szerokość
75 mm (wewnętrzna)
Specyfikacja techniczna
M14 × 1.5
Model / rocznik
Ford Ranger PXIII MY19 (2019-2022); Tylko wskazane resory paraboliczne PB001R / PB002R; inne pakiety wymagają odmiennego strzemienia.
Isuzu D-Max (2021- ); Do resorów wielopiórowych EL123R / EL124R / EL125R bez dodatkowego pióra; warianty paraboliczne mają inne strzemiona.
Isuzu D-Max (2012-2020); Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu.
Holden / Chevrolet Colorado (2012- ; bez Sportcat); Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu.
Mazda BT-50 (2021- ); Do resorów wielopiórowych EL123R / EL124R / EL125R bez dodatkowego pióra; warianty paraboliczne mają inne strzemiona.
Mitsubishi Triton / L200 MR
MQ (4×4); Triton / L200 MR lub MQ
4×4.
Nissan Navara D40 (2005- ); Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu.
Nissan Frontier (wariant USA z sekcji Navara D40); Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu.
Suzuki Equator (USA); Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu.
Toyota Hilux – 9. generacja (od 2026); Hilux (od 2026) Diesel; konfiguracja zawieszenia i obciążenie zgodnie z tabelą poniżej. Nie przenosić na Electric.
Toyota Hilux Revo (2015- ; bez 2023+ Rogue/GR Sport); Hilux od 2015 r.; bez 2023+ Rogue/GR Sport. Katalogowa konfiguracja tylnej osi.
Toyota Hilux Vigo (2005-2015; 4WD); Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu.
Toyota Hilux Tiger (1997-2004; 4WD); Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu.
Toyota Tacoma V6 / 4 cyl. (1998-2004; USA); V6 lub 4 cylindry; aplikacja USA.
Typ
U-bolty
Zestawy montażowe
Piny do resorów
Wariant
Hilux (od 2026) Live Diesel 48V – Warunkowo wg konfiguracji
Hilux (od 2026) Active Diesel 48V – Warunkowo wg konfiguracji
Hilux (od 2026) Executive Diesel 48V – Warunkowo wg konfiguracji
Hilux (od 2026) Invincible Diesel 48V – Warunkowo wg konfiguracji
Kompatybilność
Diesel 2.8 48V 4×4
podwójny wahacz z przodu / resory z tyłu. Dobór wg stałego obciążenia i serii OME; nie do Electric.
Obciążenie zawieszenia
Hilux (od 2026) Osprzęt OME: Zależnie od konfiguracji
Lift
Hilux (od 2026) Osprzęt OME: około Zależnie od konfiguracji mm
dobrany zestaw
Przód/tył
tył
Strzemię resoru Old Man Emu OMEU53A
OMEU53A to strzemię łączące pakiet resoru z osią. Jest częścią mocowania, której dobór trzeba powiązać z konkretnym resorem: grubość pakietu decyduje o potrzebnej długości strzemienia. Dlatego przy wymianie zawieszenia warto sprawdzić ten element razem z resorami i tulejami.
Dobór do resorów Hiluxa Revo
Dla standardowego Hiluxa od 2015 roku producent wskazuje OMEU53A m.in. przy resorach EL105R i EL106R bez dodatkowego pióra. Na kompletną tylną oś przewidziane są cztery strzemiona. Zastosowanie EL106R z dodatkowym piórem wymaga przejścia na OMEU53B; tego samego numeru producent wymaga przy EL107R.
Wymiary OMEU53A to długość wewnętrzna 185 mm, szerokość wewnętrzna 75 mm i gwint M14 × 1,5. Samo podobieństwo do starego strzemienia nie potwierdza zgodności. Producent zaleca porównanie wysokości pakietu resoru przed ostatecznym doborem.
Montaż i pozostałe zastosowania
Strzemię jest stosowane również w innych aplikacjach OME wymienionych poniżej. Każda z nich ma własne wymagania dotyczące resorów i osprzętu. Dla Hiluxa od 2026 roku trzeba dodatkowo uwzględnić wybraną wersję zawieszenia; zastosowanie dystansu FK154 wymaga strzemienia OMEU53B.
Oferta dotyczy jednego strzemienia OMEU53A. Montaż i dokręcanie połączenia należy wykonać według instrukcji właściwej dla samochodu i zamontowanego resoru.
Zastosowanie i ograniczenia dopasowania
| Model i rocznik | Warunek doboru |
|---|---|
| Ford Ranger PXIII MY19 (2019-2022) | Tylko wskazane resory paraboliczne PB001R / PB002R; inne pakiety wymagają odmiennego strzemienia. |
| Isuzu D-Max (2021- ) | Do resorów wielopiórowych EL123R / EL124R / EL125R bez dodatkowego pióra; warianty paraboliczne mają inne strzemiona. |
| Isuzu D-Max (2012-2020) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Holden / Chevrolet Colorado (2012- ; bez Sportcat) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Mazda BT-50 (2021- ) | Do resorów wielopiórowych EL123R / EL124R / EL125R bez dodatkowego pióra; warianty paraboliczne mają inne strzemiona. |
| Mitsubishi Triton / L200 MR, MQ (4×4) | Triton / L200 MR lub MQ, 4×4. |
| Nissan Navara D40 (2005- ) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Nissan Frontier (wariant USA z sekcji Navara D40) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Suzuki Equator (USA) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Toyota Hilux – 9. generacja (od 2026) | Hilux od 2026 r. z silnikiem Diesla; dobór według obciążenia i konfiguracji zawieszenia. Nie do wersji Electric. |
| Toyota Hilux Revo (2015- ; bez 2023+ Rogue/GR Sport) | Hilux od 2015 r.; bez 2023+ Rogue/GR Sport. Konfiguracja tylnej osi. |
| Toyota Hilux Vigo (2005-2015; 4WD) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Toyota Hilux Tiger (1997-2004; 4WD) | Właściwa konfiguracja resoru i osprzętu OME według aplikacji tego modelu. |
| Toyota Tacoma V6 / 4 cyl. (1998-2004; USA) | V6 lub 4 cylindry; aplikacja USA. |
Dobór w Hiluxie Revo 2016–2025
Ten numer jest również wskazany w aktualnej tabeli standardowego Hiluxa Revo. Dobór trzeba potwierdzić dla konkretnej osi, obciążenia i pozostałych elementów zestawu. Odmiany Wide Track/Rogue/GR Sport oraz Hilux Travo MY26 mają odrębne tabele; wspólnego numeru części nie należy traktować jako zgodności całego zawieszenia.
Potwierdzone zastosowanie w Tacomie
Jedno strzemię resoru z nakrętkami i podkładkami. W potwierdzonym zawieszeniu Tacomy I 1998–2004 stosuje się cztery sztuki z właściwą parą resorów EL122RA/RB. Dobór i długość gwintu sprawdza się dla całego pakietu, szczególnie przy dokładaniu dodatkowego pióra.
Montaż
Przed montażem sprawdź wersję samochodu, masę stałego wyposażenia i pozostałe elementy zawieszenia. Po zmianie wysokości konieczne są kontrola geometrii, przewodów, prześwitów oraz pełnego dobicia i wyprostu. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.
Zapytaj o produkt
Niepotwierdzona zakupem
Ocena: /5
Napisz swoją opinię