Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Ford Ranger 2022+, lift 40 mm, stałe 600 kg z tyłu, resory wielopiórowe
- OME BP-51 do Ford Ranger 2022+: lift około 40 mm, stałe 600 kg z tyłu. Resory wielopiórowe.
Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Ford Ranger 2022+, lift 40 mm, stałe 600 kg z tyłu, resory wielopiórowe
Ten zestaw Old Man Emu został dobrany do Ford Ranger 2022+, z tylnym zawieszeniem w konfiguracji stałe 600 kg. Łączy odpowiednio dobrane elementy przedniej i tylnej osi z wymaganym osprzętem montażowym. Przewidywane podniesienie wynosi około 40 mm; jego rzeczywista wartość zależy od wersji auta, stałego wyposażenia i ustawienia przedniego zawieszenia.
Dobór do obciążenia samochodu
Stałe 600 kg oznacza dodatkowy ciężar pozostający w samochodzie na co dzień, np. zabudowę skrzyni, szuflady, zbiorniki i wyposażenie robocze lub wyprawowe. To nie jest oznaczenie maksymalnego okazjonalnego załadunku. Jeżeli auto zwykle jeździ bez takiego ciężaru, należy wybrać lżejszą konfigurację.
Charakterystyka tej konfiguracji
BP-51 to zawieszenie z amortyzatorami obejściowymi i zewnętrznymi zbiornikami oleju. Regulacja tłumienia pozwala dostroić charakterystykę pracy do obciążenia i preferencji kierowcy. Przednie kolumny oraz tylne amortyzatory mają określoną stronę montażu, a ich zbiorniki wymagają odpowiednich mocowań.
Tylną oś oparto na resorach wielopiórowych. Zestaw korzysta z tulei przeznaczonych do fabrycznych wieszaków resorów oraz strzemion dobranych do grubości pakietu. W tej konfiguracji OME nie zaleca łączenia resorów wielopiórowych z poduszkami OMEAB004.
Przednie sprężyny OME i ustawienie podparcia należy dobrać do masy wyposażenia przodu. Katalog odnosi dobór do zderzaka Summit; konfiguracja ze zderzakiem Sahara wymaga osobnego sprawdzenia. W silnikach czterocylindrowych PDF wymaga obniżenia ustawienia napięcia wstępnego o jeden stopień, aby uzyskać deklarowaną wysokość.
Dopasowanie i montaż
Zastosowanie obejmuje standardowego Forda Rangera PY od 2022 r., z wyłączeniem wersji PHEV, Raptor i Super Duty. Katalog wskazuje, że Wildtrak jest cięższy i może osiągać wysokość mniejszą o około 10–15 mm. Przed montażem trzeba potwierdzić wersję i masę wyposażenia samochodu.
Wymagane przedłużenie odpowietrzenia mostu FK116 jest uwzględnione. Dystans układu napędowego FK113 jest zalecany do kontroli geometrii wału i dobierany osobno, podobnie jak opcjonalne adaptery odbojników FK115.
W samochodach wyposażonych w odpowiedni układ automatycznego poziomowania reflektorów należy dobrać dodatkowo wspornik FK114. Nowe górne mocowania, osłony i odboje przednich kolumn nie są częścią oferty: katalog przewiduje wykorzystanie sprawnych elementów fabrycznych. Po montażu trzeba sprawdzić geometrię, swobodę pracy przewodów i ustawienie świateł zgodnie z instrukcjami OME.