Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20/50 mm – średnie obciążenie tyłu, bez osprzętu lub lekki zderzak, paraboliczne + poduszki

Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux MY26 20/50 mm – średnie obciążenie tyłu, bez osprzętu lub lekki zderzak, paraboliczne + poduszki

Ten zestaw Old Man Emu Nitrocharger+ jest dobrany do Toyoty Hilux AN2/N90 MY26 z silnikiem Diesla. Łączy przednią konfigurację pod bez osprzętu lub lekki zderzak z tylną osią w wariancie Medium. Przewidywane podniesienie wynosi około 20 mm z przodu i 50 mm z tyłu; wynik zależy od rzeczywistej masy, ustawienia podparcia sprężyn i wersji auta.

Nitrocharger+ i ustawienie przednich sprężyn

Przód wykorzystuje sprężyny 4001 i amortyzatory 93028. Nitrocharger+ ma konstrukcję dwururową i zaworowanie dobrane do zastosowania. W tym wariancie wybrano standardową katalogową opcję przednich amortyzatorów. Ustawienie gniazda według PDF MY26: bez osprzętu 10 mm, lekki zderzak 15 mm, stalowy zderzak 10 mm, zderzak z wyciągarką 15 mm, zderzak z wyciągarką i osprzętem 20 mm. Wartości dotyczą właściwej sprężyny z danej tabeli, nie wysokości liftu.

Tył dobrany do codziennej masy

Resory PB004R i tylne amortyzatory tworzą wariant Medium. Medium jest przeznaczony do auta bez dużej, stałej dodatkowej masy. Wybrana opcja wykorzystuje standardowy wariant tłumienia z tabeli OME. Do obliczenia obciążenia należy włączyć masę skrzyni lub platformy zgodnie z zaleceniem producenta.

Resory i osprzęt

Wariant paraboliczny zawiera wymagane poduszki OMEAB001. Resor dobiera się do codziennej masy, a pneumatyka pozwala dopasować podparcie przy zmiennym obciążeniu. Elektroniczne sterowanie i kompresor są dobierane oddzielnie. Uwzględniono zalecany dystans przewodów hamulcowych FK155. Strzemiona dobrano jako OMEU88 do zastosowanego resoru.

Dopasowanie i montaż

Dobór dotyczy nowego Hiluxa MY26 z silnikiem Diesla, w tym właściwych odmian 48V; nie jest zestawem do Hiluxa Electric ani do starszego Revo. W odpowiednich wersjach SR5, SR5+, Rogue i Rugged X katalog wymaga dodatkowego FK164 do kalibracji reflektorów. Ten element dobiera się według faktycznego wyposażenia i typu lamp przed montażem. Górne tuleje i mocowania kolumn należy ocenić; fabryczne elementy można wykorzystać tylko w dobrym stanie. Po montażu trzeba skontrolować geometrię, odstępy, przewody hamulcowe i ustawienie świateł. Zawieszenie nie zwiększa dopuszczalnej masy pojazdu ani nacisków osi.