Zestaw zawieszenia OME MT64 – Ford Ranger 2022+, lift 20/40 mm, stałe 600 kg z tyłu, resory wielopiórowe

Zestaw zawieszenia OME MT64 – Ford Ranger 2022+, lift 20/40 mm, stałe 600 kg z tyłu, resory wielopiórowe

Ten zestaw Old Man Emu został dobrany do Ford Ranger 2022+, z tylnym zawieszeniem w konfiguracji stałe 600 kg. Łączy odpowiednio dobrane elementy przedniej i tylnej osi z wymaganym osprzętem montażowym. Przewidywane podniesienie wynosi około 20/40 mm; jego rzeczywista wartość zależy od wersji auta, stałego wyposażenia i ustawienia przedniego zawieszenia.

Dobór do obciążenia samochodu

Stałe 600 kg oznacza dodatkowy ciężar pozostający w samochodzie na co dzień, np. zabudowę skrzyni, szuflady, zbiorniki i wyposażenie robocze lub wyprawowe. To nie jest oznaczenie maksymalnego okazjonalnego załadunku. Jeżeli auto zwykle jeździ bez takiego ciężaru, należy wybrać lżejszą konfigurację.

Charakterystyka tej konfiguracji

MT64 wykorzystuje jednorurową konstrukcję z wewnętrzną średnicą 64 mm i aluminiowym korpusem. Duża objętość oleju i odprowadzanie ciepła służą utrzymaniu powtarzalnej pracy podczas dłuższej jazdy po nierównościach. Tylne amortyzatory są dobierane osobno dla lewej i prawej strony.

Tylną oś oparto na resorach wielopiórowych. Zestaw korzysta z tulei przeznaczonych do fabrycznych wieszaków resorów oraz strzemion dobranych do grubości pakietu. W tej konfiguracji OME nie zaleca łączenia resorów wielopiórowych z poduszkami OMEAB004.

Przednie sprężyny OME i ustawienie podparcia należy dobrać do masy wyposażenia przodu. Producent odnosi dobór do zderzaka Summit; konfiguracja ze zderzakiem Sahara wymaga osobnego sprawdzenia. W silnikach czterocylindrowych PDF wymaga obniżenia ustawienia napięcia wstępnego o jeden stopień, aby uzyskać deklarowaną wysokość.

Dopasowanie i montaż

Zastosowanie obejmuje standardowego Forda Rangera PY od 2022 r., z wyłączeniem wersji PHEV, Raptor i Super Duty. Producent wskazuje, że Wildtrak jest cięższy i może osiągać wysokość mniejszą o około 10–15 mm. Przed montażem trzeba potwierdzić wersję i masę wyposażenia samochodu.

Wymagane przedłużenie odpowietrzenia mostu FK116 jest uwzględnione. Dystans układu napędowego FK113 jest zalecany do kontroli geometrii wału i dobierany osobno, podobnie jak opcjonalne adaptery odbojników FK115.

W samochodach wyposażonych w odpowiedni układ automatycznego poziomowania reflektorów należy dobrać dodatkowo wspornik FK114. Nowe górne mocowania, osłony i odboje przednich kolumn nie są częścią oferty: producent przewiduje wykorzystanie sprawnych elementów fabrycznych. Po montażu trzeba sprawdzić geometrię, swobodę pracy przewodów i ustawienie świateł zgodnie z instrukcjami OME.

Niższy lift przedniej osi

Sprężyny w tym wariancie są przewidziane dla około 20 mm podniesienia przodu. Tylna oś zachowuje przewidywane podniesienie około 40 mm. Oznaczenie 20/40 mm opisuje kolejno przód i tył, a rzeczywista wysokość zależy od obciążenia auta.