Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Ford Ranger 2022+, lift 40 mm, stałe 300 kg z tyłu, resory paraboliczne z poduszkami, alternatywne amortyzatory przednie, mocniejsze tłumienie tyłu

Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Ford Ranger 2022+, lift 40 mm, stałe 300 kg z tyłu, resory paraboliczne z poduszkami, alternatywne amortyzatory przednie, mocniejsze tłumienie tyłu

Ten zestaw Old Man Emu został dobrany do Ford Ranger 2022+, z tylnym zawieszeniem w konfiguracji stałe 300 kg. Łączy odpowiednio dobrane elementy przedniej i tylnej osi z wymaganym osprzętem montażowym. Przewidywane podniesienie wynosi około 40 mm; jego rzeczywista wartość zależy od wersji auta, stałego wyposażenia i ustawienia przedniego zawieszenia.

Dobór do obciążenia samochodu

Stałe 300 kg oznacza dodatkowy ciężar pozostający w samochodzie na co dzień, np. zabudowę skrzyni, szuflady, zbiorniki i wyposażenie robocze lub wyprawowe. To nie jest oznaczenie maksymalnego okazjonalnego załadunku. Jeżeli auto zwykle jeździ bez takiego ciężaru, należy wybrać lżejszą konfigurację.

Charakterystyka tej konfiguracji

Amortyzatory Nitrocharger+ kontrolują pracę zawieszenia podczas codziennej jazdy i na nierównościach. Dobór przedniej i tylnej osi uwzględnia wskazane w ofercie resory i wysokość podniesienia. Dzięki temu zestaw można dobrać do rzeczywistego sposobu użytkowania pickupa.

Ten wariant wykorzystuje resory paraboliczne i wymagane poduszki OMEAB004. Dla tej aplikacji poduszki stanowią część doboru OME, dlatego są uwzględnione w zestawie. Opcjonalne moduły sterowania Bluetooth i LINX oraz kompresor nie są częścią oferty. Dla wersji XL katalog wymaga dodatkowo przełożenia linki hamulca ręcznego z użyciem FK158 — należy dobrać ten element do konkretnego pojazdu.

Przednie sprężyny OME i ustawienie podparcia należy dobrać do masy wyposażenia przodu. Katalog odnosi dobór do zderzaka Summit; konfiguracja ze zderzakiem Sahara wymaga osobnego sprawdzenia. W silnikach czterocylindrowych PDF wymaga obniżenia ustawienia napięcia wstępnego o jeden stopień, aby uzyskać deklarowaną wysokość.

Dopasowanie i montaż

Zastosowanie obejmuje standardowego Forda Rangera PY od 2022 r., z wyłączeniem wersji PHEV, Raptor i Super Duty. Katalog wskazuje, że Wildtrak jest cięższy i może osiągać wysokość mniejszą o około 10–15 mm. Przed montażem trzeba potwierdzić wersję i masę wyposażenia samochodu.

Wymagane przedłużenie odpowietrzenia mostu FK116 jest uwzględnione. Dystans układu napędowego FK113 jest zalecany do kontroli geometrii wału i dobierany osobno, podobnie jak opcjonalne adaptery odbojników FK115.

W samochodach wyposażonych w odpowiedni układ automatycznego poziomowania reflektorów należy dobrać dodatkowo wspornik FK114. Nowe górne mocowania, osłony i odboje przednich kolumn nie są częścią oferty: katalog przewiduje wykorzystanie sprawnych elementów fabrycznych. Po montażu trzeba sprawdzić geometrię, swobodę pracy przewodów i ustawienie świateł zgodnie z instrukcjami OME.

Alternatywne przednie amortyzatory

Zastosowano tu przednie kolumny 93053, ujęte w aktualnej tabeli standardowego Rangera PY obok 93052. Wariant należy dobrać do sprężyn, masy wyposażenia przedniej osi oraz ustawienia podparcia. Numer 93053 występuje również w osobnej tabeli Rangera PHEV; pozostałe elementy tej oferty są dobrane do standardowego PY od 2022 r.

Mocniejsze tłumienie przy stałych 300 kg

Dla stałego dodatkowego obciążenia tylnej osi około 300 kg katalog dopuszcza dwa warianty tłumienia. Ta oferta zawiera mocniejszą z podanych konfiguracji amortyzatorów tylnych, przy zachowaniu resorów dobranych do stałych 300 kg. Należy ją wybrać świadomie według sposobu użytkowania i oczekiwanej charakterystyki jazdy.