Zawieszenie OME BP-51 Toyota Hilux Travo MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, regulowane kolumny przednie, wielopiórowe – bez dystansu przewodów hamulcowych

Zawieszenie OME BP-51 Toyota Hilux MY26 40/50 mm – stałe 300 kg z tyłu, regulowane kolumny przednie, wielopiórowe

Ten zestaw Old Man Emu BP-51 jest dobrany do Toyoty Hilux AN2/N90 MY26 z silnikiem Diesla. Łączy przednią konfigurację pod obciążenie dobrane przez ustawienie przednich kolumn BP-51 z tylną osią w wariancie stałe 300 kg. Przewidywane podniesienie wynosi około 40 mm z przodu i 50 mm z tyłu; wynik zależy od rzeczywistej masy, ustawienia podparcia sprężyn i wersji auta.

Regulowane amortyzatory BP-51

Przednie kolumny i tylne amortyzatory BP-51 wykorzystują wewnętrzny bypass oraz zbiorniki zewnętrzne. Dobicia i odbicia można regulować niezależnie, dopasowując reakcję auta do obciążenia i warunków jazdy. Zestaw uwzględnia właściwe mocowania przednich i tylnych elementów; położenie zbiorników i przewodów musi zostać skontrolowane podczas montażu.

Tył dobrany do codziennej masy

Resory EL138R i tylne amortyzatory tworzą wariant stałe 300 kg. Podane obciążenie oznacza ciężar obecny na co dzień, np. zabudowę, szuflady, zbiorniki i trwale zamontowane wyposażenie. Wybrana opcja wykorzystuje standardowy wariant tłumienia z tabeli OME. Do obliczenia obciążenia należy włączyć masę skrzyni lub platformy zgodnie z zaleceniem producenta.

Resory i osprzęt

Wariant wielopiórowy wykorzystuje tuleje resorów, właściwe strzemiona i śrubę przedniego oka od strony zbiornika paliwa. Producent nie zaleca poduszek OMEAB001 do tych pakietów. Strzemiona dobrano jako OMEU53A do zastosowanego resoru.

Dopasowanie i montaż

Dobór dotyczy nowego Hiluxa MY26 z silnikiem Diesla, w tym właściwych odmian 48V; nie jest zestawem do Hiluxa Electric ani do starszego Revo. W odpowiednich wersjach SR5, SR5+, Rogue i Rugged X producent wymaga dodatkowego FK164 do kalibracji reflektorów. Ten element dobiera się według faktycznego wyposażenia i typu lamp przed montażem. Górne tuleje i mocowania kolumn należy ocenić; fabryczne elementy można wykorzystać tylko w dobrym stanie. Po montażu trzeba skontrolować geometrię, odstępy, przewody hamulcowe i ustawienie świateł. Zawieszenie nie zwiększa dopuszczalnej masy pojazdu ani nacisków osi.

Wariant bez zestawu dystansowego przewodów hamulcowych FK155

Ten wariant zawieszenia nie zawiera OME FK155 — zestawu dystansowego tylnych przewodów hamulcowych. Producent zaleca jego montaż, aby zapobiec nadmiernemu naprężeniu przewodów przy pełnym rozprężeniu tylnego zawieszenia. Nie jest to element obowiązkowy do montażu, jednak jest on mocno zalecany przez producenta.

Montaż bez FK155 wymaga sprawdzenia długości i prowadzenia przewodów hamulcowych w całym zakresie pracy tylnej osi, również przy maksymalnym wykrzyżu. Przewody nie mogą się napinać, ocierać ani ograniczać ruchu zawieszenia. Jeżeli nie mają odpowiedniego zapasu długości, przed użytkowaniem samochodu należy zastosować zalecany dystans i ponownie sprawdzić ich prowadzenie. FK155 można dokupić osobno.