Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux Travo MY26 20–40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu

Zawieszenie OME Nitrocharger+ Toyota Hilux MY26 20–40/50 mm – stałe 600 kg z tyłu, wielopiórowe / mocniejsze tłumienie przodu

Ten zestaw Old Man Emu Nitrocharger+ do Toyoty Hilux AN2/N90 MY26 Diesel wykorzystuje sprężyny przednie 4007. Według katalogu dają one około 40 mm podniesienia przy braku osprzętu lub lekkim zderzaku albo około 20 mm przy stalowym zderzaku, z wyciągarką lub dalszym osprzętem. Tył dobrano do wariantu stałe 600 kg i około 50 mm liftu. Różne wysokości wynikają z obciążenia przodu i ustawienia kolumny; skład części pozostaje taki sam.

Nitrocharger+ i ustawienie przednich sprężyn

Przód wykorzystuje sprężyny 4007 i amortyzatory 93029. Nitrocharger+ ma konstrukcję dwururową i zaworowanie dobrane do zastosowania. W tym wariancie wybrano mocniej zaworowaną opcję przednich amortyzatorów. Ustawienie gniazda według PDF MY26: bez osprzętu 10 mm, lekki zderzak 15 mm, stalowy zderzak 10 mm, zderzak z wyciągarką 15 mm, zderzak z wyciągarką i osprzętem 20 mm. Wartości dotyczą właściwej sprężyny z danej tabeli, nie wysokości liftu.

Tył dobrany do codziennej masy

Resory EL107R i tylne amortyzatory tworzą wariant stałe 600 kg. Podane obciążenie oznacza ciężar obecny na co dzień, np. zabudowę, szuflady, zbiorniki i trwale zamontowane wyposażenie. Wybrana opcja ma mocniejsze zaworowanie tylnej osi wskazane w tabeli OME. Do obliczenia obciążenia należy włączyć masę skrzyni lub platformy zgodnie z zaleceniem producenta.

Resory i osprzęt

Wariant wielopiórowy wykorzystuje tuleje resorów, właściwe strzemiona i śrubę przedniego oka od strony zbiornika paliwa. Katalog nie zaleca poduszek OMEAB001 do tych pakietów. Uwzględniono zalecany dystans przewodów hamulcowych FK155. Strzemiona dobrano jako OMEU53B do zastosowanego resoru.

Dopasowanie i montaż

Dobór dotyczy nowego Hiluxa MY26 z silnikiem Diesla, w tym właściwych odmian 48V; nie jest zestawem do Hiluxa Electric ani do starszego Revo. W odpowiednich wersjach SR5, SR5+, Rogue i Rugged X katalog wymaga dodatkowego FK164 do kalibracji reflektorów. Ten element dobiera się według faktycznego wyposażenia i typu lamp przed montażem. Górne tuleje i mocowania kolumn należy ocenić; fabryczne elementy można wykorzystać tylko w dobrym stanie. Po montażu trzeba skontrolować geometrię, odstępy, przewody hamulcowe i ustawienie świateł. Zawieszenie nie zwiększa dopuszczalnej masy pojazdu ani nacisków osi.