Zestaw zawieszenia OME MT64 – Ford Ranger 2022+, lift 20/40 mm, średnie obciążenie tyłu, resory wielopiórowe, mocniejsze tłumienie przodu
- OME MT64 do Ford Ranger 2022+: lift około 20/40 mm, średnie obciążenie tyłu. Resory wielopiórowe. Mocniejsze tłumienie przodu.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Ford Ranger 2022+, lift 20/40 mm, średnie obciążenie tyłu, resory wielopiórowe, mocniejsze tłumienie przodu
Ten zestaw Old Man Emu został dobrany do Ford Ranger 2022+, z tylnym zawieszeniem w konfiguracji medium. Łączy odpowiednio dobrane elementy przedniej i tylnej osi z wymaganym osprzętem montażowym. Przewidywane podniesienie wynosi około 20/40 mm; jego rzeczywista wartość zależy od wersji auta, stałego wyposażenia i ustawienia przedniego zawieszenia.
Dobór do obciążenia samochodu
Wariant ze średnim obciążeniem jest przeznaczony do auta bez dużego, stale wożonego dodatkowego obciążenia tylnej osi. Pasuje do sposobu użytkowania, w którym masa bagażu zmienia się pomiędzy codzienną jazdą a wyjazdem. Stałą zabudowę, szuflady, zbiorniki i zamontowane wyposażenie trzeba uwzględnić przy wyborze resorów.
Charakterystyka tej konfiguracji
MT64 wykorzystuje jednorurową konstrukcję z wewnętrzną średnicą 64 mm i aluminiowym korpusem. Duża objętość oleju i odprowadzanie ciepła służą utrzymaniu powtarzalnej pracy podczas dłuższej jazdy po nierównościach. Tylne amortyzatory są dobierane osobno dla lewej i prawej strony.
Tylną oś oparto na resorach wielopiórowych. Zestaw korzysta z tulei przeznaczonych do fabrycznych wieszaków resorów oraz strzemion dobranych do grubości pakietu. W tej konfiguracji OME nie zaleca łączenia resorów wielopiórowych z poduszkami OMEAB004.
Przednie sprężyny OME i ustawienie podparcia należy dobrać do masy wyposażenia przodu. Producent odnosi dobór do zderzaka Summit; konfiguracja ze zderzakiem Sahara wymaga osobnego sprawdzenia. W silnikach czterocylindrowych PDF wymaga obniżenia ustawienia napięcia wstępnego o jeden stopień, aby uzyskać deklarowaną wysokość.
Dopasowanie i montaż
Zastosowanie obejmuje standardowego Forda Rangera PY od 2022 r., z wyłączeniem wersji PHEV, Raptor i Super Duty. Producent wskazuje, że Wildtrak jest cięższy i może osiągać wysokość mniejszą o około 10–15 mm. Przed montażem trzeba potwierdzić wersję i masę wyposażenia samochodu.
Wymagane przedłużenie odpowietrzenia mostu FK116 jest uwzględnione. Dystans układu napędowego FK113 jest zalecany do kontroli geometrii wału i dobierany osobno, podobnie jak opcjonalne adaptery odbojników FK115.
W samochodach wyposażonych w odpowiedni układ automatycznego poziomowania reflektorów należy dobrać dodatkowo wspornik FK114. Nowe górne mocowania, osłony i odboje przednich kolumn nie są częścią oferty: producent przewiduje wykorzystanie sprawnych elementów fabrycznych. Po montażu trzeba sprawdzić geometrię, swobodę pracy przewodów i ustawienie świateł zgodnie z instrukcjami OME.
Mocniejsze tłumienie przedniej osi
Ten wariant wykorzystuje przednie amortyzatory o mocniejszym tłumieniu, wskazane jako alternatywa w aktualnej tabeli OME. To konfiguracja do doboru pod rzeczywistą masę przodu i jego wyposażenie; wysokość podniesienia nadal zależy od właściwych sprężyn oraz ustawienia podparcia. Mocniejsze tłumienie nie zwiększa dopuszczalnych mas pojazdu.
Niższy lift przedniej osi
Sprężyny w tym wariancie są przewidziane dla około 20 mm podniesienia przodu. Tylna oś zachowuje przewidywane podniesienie około 40 mm. Oznaczenie 20/40 mm opisuje kolejno przód i tył, a rzeczywista wysokość zależy od obciążenia auta.