Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Hilux Revo 2016–2025, 20/40 mm, lekki przód, stałe 300 kg z tyłu, wielopiórowe

Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Hilux Revo 2016–2025, 20/40 mm, lekki przód, stałe 300 kg z tyłu, wielopiórowe

Old Man Emu Nitrocharger+ do Toyoty Hilux Revo z silnikiem Diesla to dobrany układ przedniej i tylnej osi. Ta oferta przewiduje stałe 300 kg z tyłu i resory wielopiórowe. Katalogowa wysokość wynosi około 20 mm z przodu oraz 40 mm z tyłu; wynik zależy od rzeczywistego obciążenia i ustawienia przednich kolumn.

Przód dobrany do masy wyposażenia

Około 20 mm liftu przy przodzie bez dodatkowego wyposażenia lub z lekkim zderzakiem. Określenia zderzak, wyciągarka i dalszy osprzęt w tabeli OME są przykładami obciążenia. O doborze decyduje łączna masa zamontowanego wyposażenia; sama obecność wyciągarki nie oznacza automatycznie potrzeby najcięższej sprężyny. Producent nie podaje w tej tabeli kilogramowych zakresów obciążenia przodu.

Nitrocharger+ i wybór tłumienia

Dwururowe amortyzatory mają zaworowanie dostrojone do zastosowania. Przednia oś wykorzystuje standardową opcję tłumienia z tabeli, a tylna standardową. Mocniejsze tłumienie jest odrębnym wyborem od obciążenia sprężyn i nie zmienia samo w sobie nośności auta.

Tył dobrany do codziennej masy

Stałe 300 kg oznacza dodatkowy ciężar obecny na co dzień, np. zabudowę, szuflady, zbiorniki i trwale zamontowane wyposażenie. Nie jest to maksymalny okazjonalny załadunek. W obliczeniu trzeba uwzględnić masę skrzyni lub platformy zgodnie z uwagą OME. Zmiana zawieszenia nie podnosi dopuszczalnej masy całkowitej ani dopuszczalnych nacisków osi.

Resory i osprzęt

Wariant wielopiórowy zawiera resory dobrane do wskazanego stałego obciążenia. OME nie zaleca poduszek OMEAB001 do tych pakietów. Zestaw uwzględnia właściwe strzemiona, tuleje, wymaganą śrubę przedniego oka od strony zbiornika paliwa oraz zalecany dystans przewodów hamulcowych. Smarowalne wieszaki i sworznie są opcjonalne, oferowane oddzielnie.

Dopasowanie i montaż

Dobór dotyczy standardowego Hiluxa Revo 2016–2025; na części rynków ta generacja występuje od 2015 roku. Nie obejmuje poszerzonych odmian Wide Track/Rogue/GR Sport ani nowego Hiluxa Travo MY26. W odmianie SR5 katalog wymaga dodatkowego FK86 do poziomowania reflektorów halogenowych — ten osprzęt dobiera się osobno do faktycznego wyposażenia. Górne tuleje i podpory przednich kolumn trzeba ocenić przed montażem; wykorzystanie seryjnych elementów wymaga ich dobrego stanu. Położenie gniazd i prześwit sprężyn względem stabilizatora należy ustawić według instrukcji OME. Po pracach wymagane są kontrola geometrii, wysokości, świateł oraz przewodów i prześwitów w całym zakresie pracy zawieszenia.