Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota Tacoma II V6 / III 2005–2023, przód 50 mm, tył z dodatkowymi piórami, regulacja tłumienia, bez stałego obciążenia tyłu

Zestaw zawieszenia OME BP-51 – Toyota Tacoma II V6 / III 2005–2023, przód 50 mm, tył z dodatkowymi piórami, regulacja tłumienia, bez stałego obciążenia tyłu

Zawieszenie Old Man Emu dobrane do rzeczywistej masy wyposażenia i sposobu użytkowania samochodu. Przewidywane podniesienie bazowego układu wynosi około 50 mm. Rzeczywista wysokość zależy od stałego obciążenia oraz ustawienia przednich kolumn.

Zastosowanie i obciążenie

Zastosowanie w Tacomie III 2016–2023. Ten sam skład jest potwierdzony również dla Tacomy II z silnikiem V6 z lat 2005–2015. Dobór starszej generacji nie potwierdza automatycznie wersji czterocylindrowych. Tył jest dobrany do samochodu bez dodatkowej stałej masy. Przednie kompletne kolumny BP-51 pozwalają dobrać napięcie wstępne do braku akcesoriów, samego zderzaka lub zderzaka z wyciągarką; dobicie i odbicie reguluje się osobno.

Kompletny montaż

Uwzględniono dwa zestawy sworzni resorów: do stałych przednich mocowań oraz do połączeń piór z wieszakami. Dobór zawiera również właściwe tuleje, nowe strzemiona i dystans tylnego wału. Przednie BP-51 są kompletne ze sprężynami i górnymi mocowaniami. Nie dubluje się ich osobną parą przednich sprężyn. Właściwe mocowania zbiorników obu osi znajdują się w komplecie. Górne wahacze UCA0005 pozostają osobną opcją dobieraną do wyników pomiaru geometrii; nie są częścią tego bazowego wariantu.

Dodatkowe pióra resorów

Ten wariant ma po jednym dodatkowym piórze na każdy resor, z właściwymi przekładkami dystansowymi i śrubami centralnymi. Zmienia to podparcie oraz wysokość tyłu w zależności od obciążenia. Podane podniesienie bazowej wersji nie jest gwarantowaną wysokością tyłu po dołożeniu piór. Nie przypisujemy temu wariantowi niepotwierdzonego dodatkowego limitu kilogramów. Przed montażem należy sprawdzić cały pakiet i zazębienie gwintu nowych strzemion.

Po montażu wymagane są ustawienie geometrii i kontrola przewodów, prześwitów, wałów oraz pełnego dobicia i wyprostu. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi. Montaż i ustawienie kolumn należy wykonać zgodnie z instrukcją producenta.