Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Isuzu D-Max II 2012–2020, 30 mm, średnie obciążenie tyłu, standardowe tłumienie przodu, standardowe tłumienie tyłu, pickup poza LS-M, dodatkowe pióra

Zestaw zawieszenia OME Nitrocharger+ – Isuzu D-Max II 2012–2020, 30 mm, średnie obciążenie tyłu, standardowe tłumienie przodu, standardowe tłumienie tyłu, pickup poza LS-M, dodatkowe pióra

Zawieszenie Old Man Emu do Isuzu D-Max II 2012–2020 z silnikiem Diesla. Bazowy układ zapewnia przewidywane podniesienie około 30 mm z przodu i z tyłu; rzeczywista wysokość zależy od wersji auta, masy wyposażenia i ustawienia zawieszenia.

Zastosowanie i obciążenie

Do pickupów poza wersją LS-M. Ten wariant nie jest przeznaczony do LS-M ani do podwozi pod zabudowę, które wymagają dodatkowego osprzętu linki hamulca ręcznego FK66.

Dobór tyłu do średniego obciążenia; przed zamówieniem oceń masę zabudowy i stale przewożonego wyposażenia.

Wariant z dodatkowymi piórami tylnych resorów i właściwym osprzętem ich montażu. Dodatkowe pióra zmieniają sztywność oraz mogą wpłynąć na wysokość tyłu; końcowy efekt zależy od obciążenia. Oznaczenie obciążenia dotyczy bazowego doboru resorów i nie stanowi deklaracji dodatkowej dopuszczalnej ładowności.

Praca zawieszenia

Kolumny Nitrocharger+ współpracują ze sprężynami OME. Ustawienie podparcia sprężyny należy dopasować do stałej masy wyposażenia przedniej osi. Zestaw zawiera nowe tuleje górnego mocowania; istniejące górne mocowania pozostają, o ile są w dobrym stanie. Zużyte mocowania należy wymienić przed montażem.

Tylny układ zachowuje fabryczne wieszaki resorów i ma dopasowane do nich nowe tuleje. Smarowalne wieszaki są osobnym wariantem osprzętu i wymagają innych tulei.

Montaż i ustawienie

Montaż i ustawienie wykonaj zgodnie z instrukcją producenta. Po zmianie wysokości wymagane są geometria i kontrola przewodów, linki hamulca ręcznego, prześwitów oraz pełnego dobicia i wyprostu zawieszenia. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi.