Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota Tacoma III 2016–2023, przód 50 mm, tył z dodatkowymi piórami, przód od 150 kg, stałe 300 kg z tyłu
- Toyota Tacoma III 2016–2023: OME MT64, przód 50 mm, tył z dodatkowymi piórami. Przód od 150 kg, stałe 300 kg z tyłu. Wariant z dodatkowymi piórami resorów.
Zestaw zawieszenia OME MT64 – Toyota Tacoma III 2016–2023, przód 50 mm, tył z dodatkowymi piórami, przód od 150 kg, stałe 300 kg z tyłu
Zawieszenie Old Man Emu dobrane do rzeczywistej masy wyposażenia i sposobu użytkowania samochodu. Przewidywane podniesienie bazowego układu wynosi około 50 mm. Rzeczywista wysokość zależy od stałego obciążenia oraz ustawienia przednich kolumn.
Zastosowanie i obciążenie
Zastosowanie w Tacomie III 2016–2023. Nie należy przenosić tego doboru na Tacomę II bez osobnego potwierdzenia. Tył odpowiada około 300 kg stałego dodatkowego obciążenia, np. zabudowy i wyposażenia wożonego na co dzień. Nie jest to dobór wyłącznie do okazjonalnego ciężkiego bagażu. W Tacomie III ten przód odpowiada konfiguracji: przód od 150 kg.
Kompletny montaż
Uwzględniono dwa zestawy sworzni resorów: do stałych przednich mocowań oraz do połączeń piór z wieszakami. Dobór zawiera również właściwe tuleje, nowe strzemiona i dystans tylnego wału. Z przodu są nowe tuleje kolumn. Sprawne fabryczne górne mocowania wykorzystuje się ponownie; wymiana całych zużytych mocowań wymaga osobnego doboru bez dublowania tulei. Górne wahacze UCA0005 pozostają osobną opcją dobieraną do wyników pomiaru geometrii; nie są częścią tego bazowego wariantu.
Dodatkowe pióra resorów
Ten wariant ma po jednym dodatkowym piórze na każdy resor, z właściwymi przekładkami dystansowymi i śrubami centralnymi. Zmienia to podparcie oraz wysokość tyłu w zależności od obciążenia. Podane podniesienie bazowej wersji nie jest gwarantowaną wysokością tyłu po dołożeniu piór. Nie przypisujemy temu wariantowi niepotwierdzonego dodatkowego limitu kilogramów. Przed montażem należy sprawdzić cały pakiet i zazębienie gwintu nowych strzemion.
Po montażu wymagane są ustawienie geometrii i kontrola przewodów, prześwitów, wałów oraz pełnego dobicia i wyprostu. Zmiana zawieszenia nie zwiększa DMC ani dopuszczalnych nacisków osi. Montaż i ustawienie kolumn należy wykonać zgodnie z instrukcją producenta.





























